في الوقت الحالي تمثل طرازات كاديلاك التي تحمل شارة بلاك وينج الفرصة الأخيرة لمن يريد التمتع بسيارة تحمل شعار الشركة وتتمتع بمزيج بين الفخامة والأداء قبل التحول الكامل للكهرباء وهو ما يتمثل في كلا من سي تي4-في و سي تي-5-في.
إذا كان ذلك ليس كافيا فقد جرى إستعراض بعض المزايا بشكل خفي ويتطلب التمعن بكثافة لملاحظتها، على سبيل المثل حرف V الموجود في الجهة الداخلية من المقود أو إستعراض حلبة الإختبارات أو المركز التقني لمجموعة جنرال موتورز، في حال إختيار علبة التروس اليدوية تبرز أيضا المزيد من ذلك فيما أنه في الخيار الأوتوماتيكي تبرز الرسوميات على مقابض التعشيق خلف المقود.
المعرض: مزايا كاديلاك الخفية في مقصورة بلاك وينج
الهدف من عرض كلا من حلبة الإختبارات والمركز التقني لمجموعة جنرال موتورز هو أنه كلا المنشأتين تم فيهما تطوير طرازات بلاك وينج والتي تمثل جرعة إضافية من القوة في حال كانت طرازات V لا تفي بتوفير الأداء المرغوب.
تؤكد كاديلاك أنها قامت بتوفير المزيد من الرسوميات المماثلة في عدة أنحاء أخرى من المقصورة ويجب على المالكين أن يكتشفوها بأنفسهم علما أنه لم يجري التصريح عنها للمزيد من التشويق وإثارة الفضول بشكل أكبر.
صرح رئيس قسم الهندسة لدى كاديلاك بأن طرازات بلاك وينج والتي تتمثل في كلا من سي تي 5-في و سي تي 4-في تمثل أفضل مزيج ما بين الشكل والوظيفة كما أن ذلك تم من خلال المزج ما بين الهندسة والتصميم حيث أن كلا الفريقين عملا معا منذ البداية للخروج بالنتيجة المطلوبة.
المزيد من كاديلاك
تحتوي كاديلاك سي تي 5-في على محرك مكون من 8 إسطوانات سعة 6.2 ليتر ويتصل بشاحن سوبر تشارجر، يبلغ ناتج القوة 665 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 893 نيوتن متر، علبة التروس إما يدوية من 6 نسب أو أوتوماتيكية من 10 نسب.
في المقابل فإن خيار سي تي 4-في يلائم من يعتقد أن قوة في الخيار الأعلى أكبر من اللازم، يوجد محرك سداسي الإسطوانات بسعة 3.6 ليتر ويتصل بشاحني هواء تيربو مما يمكن من انتاج 472 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 603 نيوتن متر، علبة التروس أيضا يدوية من 6 نسب أو أوتوماتيكية من 10 نسب.
المصدر: كاديلاك