يوجد فضول لدى بعض متابعي السيارات حول متابعة تفاصيل معينة تخص طرازا بحد ذاته دونا عن غيره ولحسن الحظ لا تمانع بعض شركات السيارات بذلك أبدا ومن ضمنها تبرز بي إم دبليو.
قام الرئيس التنفيذي السابق لدى فرع إم من بي إم دبليو ماركوس فلاستش بالتوضيح فيما يتعلق بكفية طلبه من العاملين توفير طرازات جديدة قادمة من أجل المنافسة بقوة، اللافت أن الشخص ذاته تولى الإدارة لمدة 3 أعوام ومن ثم تحول إلى الرئيس التنفيذي لعلامة رولز-رويس.
خلال مقابلة مع مجلة Auto motor und sport صرح ماركوس فلاستش حول بعض الخفايا التي تتعلق بطراز بي إم دبليو إم4 سي إس إل حيث وصف تغطيتها بالطلاء التمويهي بأنها مسألة عديمة الجدوى، بجانب ذلك فقد أكد أنه سيجري تخفيف الوزن بفارق لا يقل عن 100 كلغ حيث أنه لن يجري الإكتفاء بنزع المقاعد الخلفية بل سيتم معالجة العديد من المكونات.
من ضمن ما يمكن أن يساعد على تخفيف وزن نسخة سي إس إل من طراز إم4 هو توفيرها بخيار علبة التروس اليدوية حيث أن النسخة الإعتيادية من الطراز ذاته يبلغ وزنها 1674 كلغ أي أنه يمكن أن تكون نسخة سي إس إل أخف وزنا في حال توفر هذا الخيار من علبة التروس.
فيما يتعلق بنسخة الواجن من بي إم دبليو إم3 فقد أكد الرئيس التنفيذي السابق لفرع إم-باور أنه لم يتم التفكير بهذا الخيار أبدا في إطار التخطيط الإستراتيجي الواسع النطاق لكنه تفاجأ عندما قام بعض الأشخاص من بلدة في ميونخ بعمل نموذج عن هذا الطراز لكنه قام بالموافقة عليه.
المزيد من أخبار العلامة البافارية
في المقابل فقد كان هناك مهمة صعبة وهي إقناع أعضاء مجلس الإدارة بالموافقة على إنتاج نسخة أداء عالي تحمل شارة فرع إم وبهيكل الواجن لكن بسبب الدقة في تفاصيل النموذج فقد جرى الموافقة على إدخال السيارة لحيز التطوير ومن ثم الإنتاج.
اللافت هو أنه في حال تم انتاج نسخة الواجن من بي إم دبليو إم3 فإن ذلك سيكون سابقة حيث أن الطراز سابقا توفر بخيار الكوبيه والمكشوف والصالون وبالتالي لا يوجد ما يمنع من توفر خيار الواجن، في المقابل فقد قام بعض مالكي هذه النسخة بتركيب المحرك لكن خارج نطاق الشركة الصانعة.
المصدر: Auto motor und sport