في الوقت الحالي تشهد شفروليه كامارو تدني في المبيعات بشكل كبير جدا وهو ما دفع بالعديد للتكهن بإحالتها للتقاعد في المستقبل القريب بجانب عدم صدور التأكيد الرسمي من جنرال موتورز بخصوص ذلك.

انتشرت في الفترة الأخيرة العديد من الشائعات المتعلقة بمصير شفروليه كامارو حيث أشار البعض إلى أنه سيجري توفير الجيل القادم منها على شكل سيارة صالون بطابع الكوبيه وكهربائية بالكامل. 

وفقا لتقرير صادر عن مدونة GM authority فإن جنرال موتورز لا تخطط أبدا لتطوير الجيل القادم من طراز كامارو وهو بالتالي ما يرجح فرضية توفير إصدار وداعي وبعدد محدود بصورة أكبر جدا.

المعرض: شيفروليه كامارو ZL1 1LE طراز 2019

في الوقت الحالي يتوفر كلا من نمطي إل تي1 و إس إس بمحرك مكون من 8 إسطوانات سعة 6.2 ليتر وينتج 455 حصان ويوفر 614 نيوتن متر من عزم الدوران، في المقابل فإن محرك LT2 الموجود في كورفيت سي8 بسعة 6.2 ليتر قادر على انتاج 490 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 637 نيوتن متر.

من ضمن الشائعات التي جرى إطلاقها في وقت سابق هو أنه يتم التحضير لإطلاق إصدار محدود ونهائي من شفروليه كامارو بحلول عام 2024 بمقدار 2000 وحدة فقط حيث أنه سيتميز بالعديد من الزوائد الكربونية بجانب وجود مكابح مكونة من مزيج الكربون والسيراميك وتصميم مختلف للجناح الخلفي.

توجد شائعة أخرى مفادها أن شفروليه كامارو زد إل1 ستتوفر بالمحرك ذاته الموجود في كاديلاك سي تي5 –في بلاك وينج وهو أيضا مكون من 8 إسطوانات سعة 6.2 ليتر ويتصل بشاحن سوبرتشارجر لكن مع التعديل على إعدادات الضبط لإنتاج المزيد من القوة (ينتج المحرك في كاديلاك 650 حصان و881 نيوتن متر من عزم الدوران)، من المتوقع أن يتوفر هذا المحرك لمدة عامين فقط قبل إحالة كامارو للتقاعد.

ربما الشائعة الأكثر إثارة للإستغراب هي أنه سيتم تزويد نسخة زد28 من شفروليه كامارو بالمحرك ذاته الموجود في كورفيت زد06 الجديدة مع إمكانية توفير الخيار اليدوي لكن ذلك أمرا مستبعد جدا بسبب قيام العديد من صانعي السيارات بالتخلي عن الخيار اليدوي وتوفيره كتجهيز إختياري فقط.

سبق أن جرى إحالة شفروليه كامارو للتقاعد في الفترة ما بين عامي 2002 و2009 وذلك أيضا بسبب المبيعات الضعيفة للجيل الرابع منها (1993-2002),