بسبب القوانين الأوروبية الحالية الخاصة بإنبعاثات غازات العادم دفع ذلك العديد من صانعي السيارات لإضافة مواد أخرى في مكونات نظام العادم وهو الأمر الذي أثر بشكل لافت على أداء السيارات بشكل عام.
في المواصفات الأوروبية تحتوي شفروليه كورفيت سي8 القياسية على محرك مكون من 8 إسطوانات سعة 6.2 ليتر قادر على انتاج 475 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 613 نيوتن متر مقابل 490 حصان و637 نيوتن متر من عزم الدوران للمواصفات الأميركية.
للمقارنة فإن فورد موستانج جي تي التي تحتوي على محرك مكون من 8 إسطوانات سعة 5.0 ليتر وينتج 453 حصان و556 نيوتن متر من عزم الدوران للمواصفات الأوروبية فيما أن المواصفات الأمريكية تنتج 465 حصان و569 نيوتن متر من عزم الدوران.
المزيد من شفروليه كورفيت
قامت مدونة Motorsport magazine بإجراء إختبارات الأداء لسيارة شفروليه كورفيت سي8 بالمواصفات الأوروبية لمعرفة الفارق في الأداء بالمقارنة مع نظيرتها بالمواصفات الأميركية.
تمكنت السيارة من إنجاز مناورة التسارع من 0-100 كلم/س خلال 3.7 ثانية فيما أن فرع شفروليه في ألمانيا يؤكد أن المناورة ذاتها يمكن إنجازها خلال 3.5 ثانية، التسارع من 0-200 كلم/س جرى خلال 13.9 ثانية.
قامت المدونة ذاتها بإجتياز مسافة 1 كلم من السكون وتمكنت شفروليه كورفيت سي8 من إجتياز المسافة خلال 21.7 ثانية وبسرعة 248 كلم/س، يثبت ذلك أن السيارة قادرة على توفير أداء يليق بها على الرغم من تخفيض ناتج القوة.
ربما يمكن معرفة الفارق بين ناتج قوة المواصفات الأميركية والأوروبية بشكل أكثر فعالية في حال القيام بالقيادة على القسم الشمالي من حلبة نوربورينج لمعرفة حقيقة الفوارق.
سيجري حتما تخفيض ناتج القوة للمواصفات الأوروبية من شفروليه كورفيت سي8 بنسخة زد06 لكن لا يمكن معرفة ذلك بعد علما أن هذه النسخة تحتوي على محرك من 8 إسطوانات سعة 5.5 ليتر وبقوة 670 حصان و623 نيوتن متر من عزم الدوران، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 10 نسب تنقل القوة للعجلات الخلفية.
من الممكن أيضا أن يتم تخفيض ناتج القوة في شفروليه كورفيت سي8 عند تطبيع معايير يورو7 الخاصة بإنبعاثات غازات العادم.
المصدر: Motorsport magazine عبر يوتيوب