تم إستضافة فورد موستانج ماك1 من أجل معرفة أدائها على حلبة نوربورينج المتطلبة والتي تعد إختبارا حقيقيا لجهاز التعليق لأي سيارة، تولى العاملون لدى Sport Auto ذلك.
تحتوي فورد موستانج ماك1 على محرك مكون من 8 إسطوانات سعة 5.0 ليتر، يبلغ ناتج القوة للمواصفات الأمريكية 480 حصان و569 نيوتن متر من عزم الدوران، في المقابل في المواصفات الأوروبية تنخفض أرقام الأداء لتصبح 453 حصان و529 نيوتن متر من عزم الدوران.
تحتوي نسخة فورد موستانج ماك1 التي تم إختبارها على علبة تروس يدوية مكونة من 6 نسب فيما أنه يتوفر الخيار الأوتوماتيكي المكون من 10 نسب مما يساعد في توفير الأداء بالشكل المطلوب.
تجدر الإشارة إلى أنه جرى الإعلان عن تخفيض ناتج قوة فورد موستانج ماك1 بفارق 10 حصان للمواصفات الأمريكية والهدف من ذلك الإستجابة لقوانين إنبعاثات العادم بصورة أفضل.
المزيد من القيادة على الحلبات
عندما جرى الكشف عن نسخة ماك1 من طراز فورد موستانج تم التأكيد على أنها النسخة التي تستهدف الحلبات بصورة أكبر بالمقارنة مع نسخة جي تي.
تمكنت السيارة من تسجيل توقيت 7:58,29 دقيقة وهو توقيت جيد لسيارة انتاج تجاري، للمقارنة فقد تمكنت بي إم دبليو إم4 كومبيتشن من إحراز 7:30.39 دقيقة فيما بلغ توقيت فولكس واجن جولف جي تي آي كلوب سبورت 45 8:02.66 دقيقة وتويوتا سوبرا 7:52.17 دقيقة.
ربما يرغب البعض في المقابل معرفة التوقيت للخيار الأعلى وهو شيلبي جي تي 500 على الحلبة الأكثر تطلبا وهو ما يمكن أن يتم في وقت لاحق خاصة أنها أقوى نسخة انتاج من موستانج، يوجد محرك مكون من 8 إسطوانات بسعة 5.2 ليتر يتصل بشاحن سوبرتشارجر مما يمكن من انتاج 760 حصان أي أنها ستسطيع إجتياز الحلبة بتوقيت أقل من نسخة ماك1.
الهدف من قيادة فورد موستانج ماك1 على حلبة نوربورينج معرفة قدرة السيارة الفعلية على الحلبات علما أن هذه الحلبة تحديدا تحمل لقب "الجحيم الأخضر" حيث أنها لا ترحم السائق الذي يجهل كيفية مراوغة المسار.
يمكن أن يجري في وقت لاحق قيادة موستانج ماك-إي الكهربائية بالكامل على الحلبة ذاتها لمعرفة أدائها
المصدر: Sport auto عبر يوتيوب