قررت شفروليه القيام بعملية ريستومود بنفسها من أجل المشاركة في معرض سيما 2021، تم إستلهام الفكرة من خلال مجلة هوت رود فريق كانجازي للسباقات، النتيجة مميزة حتما.
تم الإستعانة بطراز شفروليه يعود انتاجه لعام 1957 "بيل إير على الأرجح" لكن تم تركيب محرك كهربائي قادر على انتاج 340 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 447 نيوتن متر، تبلغ سعة البطارية 30 كيلوواط/ساعة فيما أن قوتها تبلغ 400 واط.
لا توجد أي تفاصيل تتعلق بمدى السير في شفروليه بروجكت إكس حيث أنها سيارة إختبارية حتى اللحظة لكن يمكن أن يقوم البعض بإستلهام الفكرة لتوفيرها في سيارات العضلات الكلاسيكية في وقت لاحق كما تؤكد الشركة أنها ستمثل الجيل القادم كما أنه يمكن تخصيص السيارة وفقا للميزانية والتجهيزات المتوفرة وأيضا مدى السير.
المعرض: شفروليه بروجكت إكس 1957
من ضمن الميزات في شفروليه بروجكت إكس إمكانية إختيار الزبون بين التركيز على التسارع بشكل أكبر أو على السرعة القصوى من خلال التحكم في إعدادات ضبط الترس التفاضلي الخلفي.
بفضل عدم وجود نظام عادم فقد بات بالإمكان تخفيض السيارة للمزيد من الثبات، بجانب ذلك فقد تم تعديل النوابض الأمامية لتصبح أكثر نعومة "بسبب عدم وجود مكونات نطام نقل الحركة"، في المقابل فقد جرى زيادة قساوة النوابض في الخلف، تم أيضا توفير نظام تعزيز الكبح بجانب مساعد كهربائي للمقود الهيدروليكي.
لا توجد تفاصيل كثيرة تتعلق بمقصورة شفروليه بروجكت إكس حيث تم الإكتفاء بالتصريح أنه قد جرى الإستعانة بزر التشغيل من طراز كورفيت سي8 كما أنه من الممكن أن يجري إعادة تصميم المكونات بحيث توفر أحدث التقيات بالتزامن مع الحفاظ على التصميم الكلاسيكي.
المزيد من عمليات ريستومود
تعود ملكية شفروليه بروجكت إكس بالأساس إلى مجلة هوت رود كما أنه جرى إستخدامها كحقل تجارب لعدة أفكار سابقا مثل تطوير محرك LSX يتصل بشاحن سوبرتشارجر قبل أن يجري تركيب المحرك الكهربائي.
سبق أن قامت شفروليه بالإستعانة بطراز كلاسيكي وإقحام محرك كهربائي بداخله حيث تم خلال نسخة عام 2020 عرض"نسخة إفتراضية عبر الإنترنت بسبب تداعيات جائحة كورونا" توفير محرك كهربائي بداخل هيكل طراز بليزر كاي5 يعود انتاجه لعام 1977 وتمكن من انتاج 200 حصان وتوفير 361 نيوتن متر من عزم الدوران بفضل وجود بطارية بقوة 60 كيلوواط/ساعة
المصدر: شفروليه