تعد مدخرات طاقة (بطاريات) الحالة الصلبة دُرجةً في الوقت الحالي، إذ يبحث صانعو السيارات عن طرقٍ لتسريع عملية تطويرها لإدخالها في أسرع وقتٍ ممكن حيز الإنتاج الواسع في إنتاج السيارات الكهربائية. يبدو بأن تويوتا ستكون أول شركة تقدم سيارةً كهربائيةً تستخدم هذه التقنية في تخزين الطاقة، لكن الثنائي الكوري للسيارات، المكون من هيونداي وكيا، أعلنا توًا مشروعهما الخاص لتطوير مدخرات طاقة الحالة الصلبة.
لكن ذلك لن يكون لوحدهما، إذ سيعملان مع شركة تسمى فاكتوريـال إينرجي، مقرها في ووبيرن بولاية ماساتشوستس، التي تعمل فعلًا على تطوير تقنية الحالة الصلبة الخاصة بها. في الواقع، وفقًا للبيان الصحفي الرسمي الصادر عن هيونداي، فإن التقدم الذي أحرزته شركة فاكتوريـال في مجال تطوير مدخرات طاقة الحالة الصلبة "يعالج المشاكل الرئيسة التي تعوق المستهلكين للسيارات الكهربائية على نطاقٍ واسع: مدى القيادة، والسلامة".
المعرض: هيونداي أيونيك 5 2022(المواصفات الأمريكية)
وأضافت هيونداي في البيان: "تعتمد التطورات التي حققتها العوامل على تقنية نظام فاكتوريـال للكهارل، التي تستفيد من مادة كهارل الصلبة والمسجلة ملكيتها لشركة فاكتوريـال، وتتيح أداءً آمنًا وموثوقًا للخلية مع أقطاب كهربائية عالية الجهد والسعة، مع زيادة نطاقها في خلايا 40 أمبير ساعي تعمل في درجة حرارة الغرفة".
وأردفت هيونداي: "تعد تقنية نظام فاكتوريـال للكهارل أكثر أمانًا من تقنية شوارد الليثيوم التقليدية، وتوسع مدى القيادة في دورة الشحن الواحدة بنسبة تتراوح من 20 إلى 50 بالمئة، وهي متوافقة للاندماج السهل في البنية التحتية الحالية لتصنيع مدخرات الطاقة من شوارد الليثيوم".
المزيد من أخبار السيارات الكهربائية:
لم تُحدد هيونداي مقدار التحسن بالكيلومترات، أو ما الذي تستند إليه أرقامها، ولكن نطاقًا أكبر بنسبة تصل إلى خمسين بالمئة من مدخرات طاقة شوارد الليثيوم التقليدية لهو بالتأكيد زيادةٌ جديرةٌ بالملاحظة. وأشاروا أيضاً إلى أن هذه التقنية أكثر أمانًا من التقنية السائدة حاليًا، وأنها تقترب أيضًا من التكافؤ في التكلفة مع خلايا شوارد الليثيوم المستخدمة حاليًا.
أغفل البيان الصحفي شيئًا مهمًا، الإطار الزمني لنرى ثمار هذا التعاون على أرض الواقع. تخطط تويوتا لأن تقدم نموذجًا أوليًا لمدخرات طاقة الحالة الصلبة هذا العام، في حين تخطط بي إم دبليو لتقديم نموذج أولي في 2025، لكن مشروع هيونداي – كيا – فاكتوريـال إينرجي لم يحدد تاريخًا معينًا لتقديم نموذج أولي أو مركبة من الإنتاج التجاري.