قامت لامبورجيني خلال صيف 2021 بالكشف عن نسخة عصرية من لامبورجيني كونتاش للإحتفال بأكثر سيارات لامبورجيني تميزا بالتزامن مع اليوبيل الذهبي للمناسبة، جرى تحديد عدد 112 سيارة للإنتاج وجرى بيع كامل الكمية كما أن هذه النسخة تتميز من خلال إمكانية إختيار ألوان الطلاء المعاصرة أو الكلاسيكية على حد سواء.

المعرض: ألوان لامبورجيني كونتاش ٢٠٢١

بجانب ذلك فقد قامت لامبورجيني أيضا بالكشف عن النموذج الأصلي من طراز كونتاش بعد القيام بترميمه بالكامل وهو ما إستغرق مدة 25000 ساعة عمل على مدى 3 أعوام ويأتي ذلك ضمن إطار الإحتفال باليوبيل الذهبي لطراز كونتاش.

في المقابل فإن مصمم النسخة الكلاسيكية من لامبورجيني كونتاش أبدى رأيه بخصوص النسخة المعاصرة علما أنه سبق له تصميم عدد من طرازات الشركة مثل إسبادا وجاراما وميورا وديابلو.

المعرض: النموذج الأولي من لامبورجيني كونتاش بعد الترميم

أبدى مارسيلو جانديني إمتعاضه بسبب عدم إشراكه في تصميم النسخة المعاصرة حيث أنه لم يوافق على هذه الفكرة أساسا وذلك وفقا لما صرحت به إبنته مارزيا لمدونة Autoweeks وهو التصريح ذاته للوكالة الإعلامية التابعة لها.

تعود بداية القصة إلى إتصال بين رئيس قسم تصميم لامبورجيني ميتيا بوكيرت مع مارسيلو جانديني خلال ربيع 2021 حيث عرض رئيس القسم الفكرة على جانديني بإنتاج نموذج إختباري لسيارة بعدد محدود كنوع من التقدير لجهوده في تصميم التحفة الخالدة، في المقابل لم يوافق جانديني على هذه الفكرة.

صرح مارسيلو جانديني أيضا بأن عدم رغبته في المشاركة بتصميم النسخة العصرية من لامبورجيني كونتاش هو  أن هذه الفكرة تفتقر إلى روح الإبتكار بالمقارنة مع إطلاق السيارة لأول مرة عام 1971، كما أنه أضاف أن سوق السيارات تغير بشكل كبير جدا بجانب طبعا سياسات التسويق لكن إعادة إحياء سيارة تمزج ما بين التصميم الكلاسيكي والتقنيات المعاصرة ليس من أفكاره أبدا.

للتذكير فإن لامبورجيني كونتاش هي أطول سيارات لامبورجيني عمرا حتى اللحظة حيث تم ذلك في الفترة ما بين 1973 ولغاية 1990 كما أنه كان شاهدا على الفترة السيئة التي كانت لامبورجيني تمر بها وكادت أن تفلس بالكامل بجانب إنتقال ملكية الشركة لدى كرايسلر عام 1987 وهو ما ساعد في انتاج نسخة الذكرى 25 التي تعد آخر إصدارات كونتاش قبل تسليم الشعلة لسيارة ديابلو.