ينبغي أن تلامس سيارة سكودا 200 آر أس وترًا حساسًا لدى محبي العلامة التشيكية في محاولتها لاختراق جدار بطولة العالم للراليات. كانت سيرة حياة أسطورة سباقات الرالي مؤسفة – فقد تغيّرت قوانين البُطولة ما إن تمكنت سكودا من تطوير سيارة 200 آر أس وصنعها للمشاركة في موسمي 1974 و 1975، ما أجبر التشيكوسلوفاكيين على تغيير خطتهم وتقديم طراز 130 آر أس… وأصبح الباقي تاريخًا، كما يقولون.
لكن هذا لا يعني أن 200 آر أس طواها النسيان. إذ تولى السيد دانيال بيتر، أحد أعضاء قسم التصميم في سكودا، ومن بين مجموعة صغيرة عملوا فيها لردحٍ كبير من حياتهم المهنية، تولى مهمة إعادة تقديم سيارة الراليات المنسية بروحٍ عصرية.
المعرض: رموز بارزة متجددة: شكودا 200 آر أس
المشروع، بالطبع، جزءٌ من سلسلة "رموز بارزة متجددة" من شركة سكودا. لقد قدمنا سابقًا في موقعنا تصميم سكودا السيارة المصاصة للدماء. هذه المرة، جاء دور بيتر، الذي يبدو بأن لديه إسهامٌ فذّ في تصميم سيارات سكودا للمشاركة في رياضة السيارات، فقد رسم بأنامله تصميم أوكتافيا دبليو آر سي التي شاركت في البطولة بين موسمي 1999 و 2003، كما رسم خطوط سيارات الرالي اللاحقة من سكودا التي تستند إلى طراز الهاتشباك الصغير واللطيف فابيا.
قدَّم بيتر رؤيته العصرية لسيارة الرالي 200 آر أس بواسطة ابتكاره نهجًا مختلفًا تمامًا للتصميم، قائلاً إنه "لا يريد أن تبدو السيارة مثل الأصلية للوهلة الأولى"، لقد احتفظ بالرسومات البيضاء والحمراء، التي من الواضح أنها تعود إلى الكسوة الأصلية لسيارة 200 آر أس.
بالرغم من إنها تبدو وكأنها سيارة حديثة مختلفة تمامًا، مع مصابيح أمامية بتقنية ليد مثلثة الشكل، ومأخذ الهواء على السطح، والمرايا الجانبية المميزة، والناشر الخلفي الكبير، لا تزال روح 200 آر أس الأصلية حاضرةً عبر مجموعة التفاصيل الدقيقة والمميزة؛ مثل الرسومات على النوافذ الجانبية، وشبكة التهوية، والجناح الخلفي، والعجلات ذهبية اللون.
المزيد من أخبار شكودا:
لكن لم يكن مطلوبًا منهم الاهتمام بجماليات التصميم، قال بيتر إنه صمم 200 آر أس المعاصرة واضعًا نُصب عينيه الفعالية الوظيفية، قائلًا: "فكرت في مسألة تبريد المحرك، المكابح، العناصر الانسيابية وهندسة العمل العامة للسيارة".