في حال الرغبة في تتبع مسار طرازات الكروس أوفر التي تحمل شعار أودي فإن ذلك يتطلب التحلي بالصبر الكافي للتمعن بها، في الوقت الحالي تركز أودي على توفير طرازات كروس أوفر كهربائية بالكامل والتي من ضمنها تبرز أودي كيو6 إي-ترون.

في المقابل يوجد طراز كهربائي هو أودي كيو5 إي-ترون وهو مخصص للسوق الصيني حصريا ويستعين بمنصة إم إي بي على غرار طراز فولكس واجن آي دي6.

المعرض: أودي كيو6 إي-ترون تخضع للتجارب

سيتم تصنيع أودي كيو6 إي-ترون بالإعتماد على منصة PPE والتي تم تطويرها بالتعاون بين كلا من أودي وبورشه، في المقابل وفي وقت لاحق سينضم الجيل القادم من بورشه ماكان للإعتماد على هذه المنصة كونه سيكون كهربائيا بالكامل.

تم مشاهدة نموذج تجريبي من أودي كيو6 إي-ترون خلال خضوعه للاختبارات علما أن الجسم الخارجي هو ذاته الذي سيكون في النسخة الإنتاجية، توجد بعض التفاصيل اللافتة مثل لوحة العدادات التي تبدو مماثلة لما يمكن أن يتوفر في النسخة الإنتاجية، يمكن أيضا ملاحظة عدم وجود مصابيح خلفية بل مجرد غطاء يخفي التصميم الفعلي.

من المحتمل أيضا وجود خط ليد أحمر يصل بين المصابيح الخلفية لكن تم إخفاؤه تحت الغطاء التمويهي وهو ما سيساعد في زيادة الطابع الرياضي بجانب إمكانية وجود كتابة إسم الطراز بتصميم ثلاثي الأبعاد.

بفضل الإستعانة بالمنصة الجديدة فإنه من الممكن أن توفر أودي كيو6 إي-ترون مساحة داخلية أفضل بالمقارنة مع طراز إي-ترون، السبب في ذلك هو ان طراز إي-ترون تم بناؤه على منصة إم إل بي التي تم الإستعانة بها لإنتاج كلا من كيو7 وبنتلي بينتايجا أي أن المنصة بالأساس لم تكن مصممة لإستيعاب مكونات السيارات الكهربائية بل تم تعديلها لذلك بخلاف منصة PPE التي تم مراعاة استيعاب كافة المكونات لأنظمة الدفع الكهربائية بما فيها البطارية.

من المتوقع أن تتمتع أودي كيو6 إي-ترون ببعض المزايا التقنية المتطورة مثل التعليق الهوائي والإستدارة بالعجلات الأربعة بجانب إمكانية التحكم بتوزيع العزم، بجانب ذلك من المتوقع أن يكون مدى السير أكثر من 480 كلم قبل الحاجة للشحن مجددا.

تشير تقارير إلى أن أودي تقوم بتطوير طراز صالون كهربائي تحت تسمية آي6 إي-ترون لزيادة الخيارات العاملة بالطاقة النظيفة.