تتميز بورشه بإرث كبير في عالم الرياضة الميكانيكية خاصة في سباق التحمل الأشهر 24 ساعة في لومان بحيث فازت 19 مرة، ومؤخرا خضعت إحدى سيارات السباقات المميزة وهي 962 سي لترميم شامل لتعود لسابق عهدها وهي من سلسلة سيارات 962 المميزة.
تم ترميم بورشه 962 سي في منشأة ويساتش وهي المنشأة ذاتها التي تولت تصنيعها لأول مرة عام 1987، لم يكن ذلك بالأمر السهل أبدا حيث تطلبت العملية عاما ونصف لإنجازها على أكمل وجه، بجانب ذلك فقد تم إستدعاء السائق ذاته الذي تولى قيادتها وهو هانز-يواكيم ستاك.
المعرض: بورشه 962 سي بعد ترميمها بالكامل
تم أيضا إستدعاء المهندس الذي تولى الإشراف على السيارة نوربيرت سينجر والمصمم روب بويل وهو الذي كان مسؤولا عن الكساء الخارجي للسيارة بكلا اللونين الأصفر والأخضر، يعد ذلك وسيلة لائقة لتخليد ذكرى السيارة.
تحتل 962 سي أهمية خاصة لدى بورشه بسبب أنها أول سيارة من الصانع الالماني التي تحتوي على علبة تروس شبه أوتوماتيكية والتي كانت تعد إبتكارا تقنيا عام 1987 فيما أنه في الوقت الحالي تحتوي جميع سيارات بورشه على علب تروس شبيهة.
وتمكنت السيارة من الفوز بلقب بطولة ADAC وورث سوبركاب عام 1987 ومن ثم وفي الأعوام اللاحقة تم استخدامها لإختبار المكونات الإنسيابية لسيارات السباقات الأخرى في منشأة ويساتش.
سيارات أخرى بحاجة للترميم للعودة إلى سابق عهدها
السبب الذي تطلب عاما ونصف لترميم بورشه 962 سي هو إعادة صنع غالبية قطع السيارة مجددا لكن في المقابل وبفضل نظام التواصل الفعال مع كافة الكوادر في المنشأة تم العثور على ما يلزم في نطاق دائرة يبلغ قطرها 30 مترا فقط وهو أمر يدل على حسن التنظيم.
جرى عرض 962 سي في متحف بورشه قبل بضعة أسابيع لإبراز تميز سيارات السباقات سابقا خاصة في نطاق المجموعة سي التي تميزت بدورها بأرقام الأداء الجامحة بجانب التصاميم الفائقة الإنسيابية، خلال عام 2022 تحتفل بورشه بمرور 40 عاما على مشاركتها لأول مرة في نطاق هذه الفئة تحديدا.
ميكانيكيا تحتوي بورشه 962 سي على محرك سداسي الإسطوانات بوضعية بوكسر سعة 3.0 ليتر ويتصل بشاحني هواء تيربو فئة KKK، علبة التروس لهذه السيارة تحديدا كانت أوتوماتيكية ثنائية الكلتش مكونة من 5 نسب.
المصدر: بورشه