في الوقت الحالي تخلى العديد من صانعي السيارات الأوروبيين عن انتاج السيارات المدمجة فيما أن تويوتا تؤمن أن هذه الفئة من السيارات قادرة على توفير الربح الكافي، سيجري انتاج جيل قادم من طراز آيجو إكس.
اللافت في الأمر أن تويوتا آيجو إكس القادمة ستكون من تطوير تويوتا بالكامل بخلاف الجيل السابق الذي تم تطويره بالتعاون مع مجموعة بيجو-ستروين، يعني ذلك أنه لن يجري توفير بيجو 108 أو ستروين سي1، سيتم التصنيع للسوق الأوروبية حصرا فيما أن التصنيع سيجري في مصنع تويوتا الكائن في التشيك.
المعرض: تويوتا آيجو إكس بالغطاء التمويهي
بسبب التوجه لتوفير نسبة أكثر من طرازات الكروس أوفر على حساب بقية أنماط الأجسام الأخرى فإن تويوتا آيجو إكس ستكون سيارة مدمجة مرتفعة عن سطح الطريق بشكل لافت وهو ما يشير إليه حرف إكس في التسمية، بجانب ذلك فقد جرى الكشف عن نموذج اختباري خلال شهر مارس 2021 كنسخة تمهيدية للسيارة التي من المتوقع أن تدخل الإنتاج اعتبارا من 2022.
ستستعين السيارة بمنصة TNGA-B وهي المنصة ذاتها لطراز ياريس كروس، بخلاف الكثير من التوقعات بإعتماد محرك كهربائي فإنه سيجري توفير محرك صغير ثلاثي الإسطوانات لم يجري تحديد سعته بعد وبدون تيربو، من الممكن في وقت لاحق توفير الخيار الهجين.
يمكن التكهن بأن مهمة تويوتا آيجو إكس بجيلها القادم ستكون نوعا ما سهلة والسبب في ذلك توقف انتاج كلا من ستروين سي1 وبيجو 108، ربما يوجد بعد المنافسة من قبل سكودا سيتيجو وفولكس واجن أب وسيات مي "تشترك السيارات الثلاث بكلا من قاعدة العجلات والمحركات، في المقابل فإن رينو توينجو يوجد أمامها زمن ضئيل قبل إحالتها للتقاعد.
المزيد من الصور التشويقية
عند الحديث عن فئة السيارات المدمجة فإنه يوجد سوزوكي إيجنس لكنها لا تحظى بالإقبال المطلوب، لكن يمكن التهكن بوجود منافسة قوية من قبل كلا من كيا بيكانتو وهيونداي آي 10 وميتسوبيشي سبايس ستار.
سيتم الكشف رسميا عن الجيل الجديد من تويوتا آيجو إكس خلال شهر نوفمبر 2021 ومن المتوقع أن يتم البيع خلال 2022 بجانب إمكانية توفير حزمة جي آر الرياضية وفقا لسياسة تويوتا نفسها التي تقضي بتوفير الخيار ذو الطابع الرياضي من كل طراز يحمل شعارها.
المصدر: تويوتا