تمكنت شفروليه كورفيت سي7 فئة زد آر1 من إحداث ضجة عندما تم إطلاقها كطراز لعام 2019 حيث أنها كانت تحتوي على محرك مكون من 8 إسطوانات سعة 6.2 ليتر فئة إل تي5، وبفضل وجود شاحن سوبرتشارجر مكنها ذلك من انتاج 755 حصان، ولكن اليوم وللأسف صدر قرار جنرال موتورز بإحالة هذا المحرك للتقاعد.
بجانب ذلك، قد توفر جنرال موتورز محرك إل تي 5 كخيار منفصل لمن يريد تزويد سيارته بمحرك قوي إلا أنه عند دخول الموقع الخاص بقطع غيار جنرال موتورز فإنه يوجد علامة صفراء بجانب المحرك تشير إلى عدم توفره.
المعرض: ألوان شفروليه كورفيت ٢٠٢٢ الجديدة
يرى البعض أنه كان من الممكن توديع محرك إل تي 5 بطريقة لائقة من خلال انتاج شفروليه كامارو آيروك-زد لكن عند التفكير بالأمر من ناحية منطقية فإن ذلك هو أمر غير مجدي والسبب هو تراجع مبيعات طراز كامارو بشكل لافت جدا.
لمن يريد التمتع بالأداء الذي توفره المحركات المكونة من 8 إسطوانات من جنرال موتورز لا يزال بإمكانه ذلك حيث يوجد محرك إل تي 4 أيضا بسعة 6.2 ليتر مع شاحن سوبر تشارجر ويستطيع انتاج 668 حصان، يتوفر في كلا سيارتي شفروليه كامارو زد إل 1 وكاديلاك سي تي 5 بلاك وينج، بالطبع يمكن انتاج المزيد من القوة عند تعديل المحرك ولكن طبعا يفضل الإستعانة بأشخاص مختصين بذلك.
من الممكن أن نرى نسخة زد06 من شفروليه كورفيت سي8 التي ستتميز بإمكانية بلوغ نطاق مرتفع لدوران المحرك، ومن الممكن أن يجري توفير نسخة زد آر 1 والتي بدورها ستكون خيار القمة في حال جرى تأكيد ذلك.
المزيد من أخبار شفروليه
ترغب جنرال موتورز في توفير نسخة هجينة من شفروليه كورفيت سي8 من المرجح أن تحمل تسمية إي-راي حيث أنها ستحتوي على محرك الوقود بجانب محرك كهربائي مساند، تشير تقارير إلى أنه من الممكن انتاج 650 حصان.
تشير شائعات أخرى في المقابل إلى أنه من الممكن توفير نسخة زورا من طراز كورفيت سي8 تحتوي على محرك قادر على انتاج 1000 حصان والتي من الممكن أن تتوفر تجاريا لكن بعدد محدود.
المصدر: Chevrolet performance parts via motortrend