نتحدَّث مُنذ عدة أعوام عن جيل جديد بالكامل من تويوتا "تاندرا Tundra"، الشاحنة الخفيفة من الحجم الكامل التي تُصنَع وفق أُسلوب جسم على هيكل حامل Body-on-Frame، قدَّمَت تويوتا – للمرة الأولى – أول استعراض رسمي لـ "تاندرا" الشهر الماضي. وأشارت العرض التشويقي إلى "تأتي قريبًا"، ونجهل لغاية الآن الموعد الدقيق للشاحنة المُنافسة لفورد "أف 150 F"، ولحُسن الحظّ لدينا تصميم تصوّري يُخفّف عنّا عناء الانتظار حتى موعد الإطلاق الرسمي.

قدَّم العاملون في الموقع الروسي "كوليسا" صورًا تستند على الصورة التشويقية التي نشرتها تويوتا إضافةً إلى آخر الصور التجسّسية للطراز المُجدَّد. ومن المُتوقَّع إدخال تغييرات كبيرة في التصميم الخارجي للسيارة ومقصورتها بالنظر إلى أن الجيل الحالي موجود في الخدمة مُنذ 15 عامًا تقريبًا، ما يجعلها واحدةً من أقم المركبات التي تُباع لغاية الآن في أمريكا الشمالية.

2022 Toyota Tundra unofficial rendering

دُعِيَ موزعو سيارات تويوتا في الولايات المُتحدة الأمريكية قبل لاجتماعٍ مُبكر لمشاهدة الشاحنة الخفيفة المُجدَّدة، دعونا نقول بأنهم شعروا بإثارة كبيرة. ونقل موقع "أوتومتيف نيوز Automotive News" عن روب فايندلاي Rob Findlay، رئيس المجلس الوطني الاستشاري لموزعي سيارات تويوتا: "تُعتبر تويوتا تاندرا الجديدة أكثر شيءٍ سنراه في آخر أكثر من خمس سنوات. ستكون الأفضل في فئتها، أقصد بأننا سنحصل على سيارة مُنافسة على المُستوى العالمي، وستكون مُمتعة لدرجة تُنافس الشاحنات الخفيفة المحلية بندية".

من المُتوقع أن ينتقل الجيل الجديد لاستخدام قاعدة العجلات النموذجية "البنية المعمارية العالمية الجديدة من تويوتا – أف TNGA-F"، التي استُخدمت في إنتاج الجيل الجديد من "لاند كروز – أل سي 300 Land Cruise – LC" التي كشَفَت عنها الشركة اليابانية مساء أمس (الأربعاء)، كما ستحصل على مُحرِّكات أقوى في الفئة القياسية. أعلن روب كارتِر Carter، نائب رئيس تويوتا أمريكا الشمالية لشؤون المبيعات، عن هذه المعلومات خلال مُقابلةٍ مع موقع "موتور ترِند Motor Trend" الشبكي، إذ ستكون السيارة أقوى حصانيًا مع عزم دوران أعلى من المُحرّك المُستخدم حاليًا من ثمان أُسطوانات على شكل حرف "في" باللاتينية سعة 5.7 ليترات، قوته 381 حصان وعزم دورانه 544 نيوتن – متر.

وعلى الرغم من أن كارتِر لم يكشف عن الأرقام الدقيقة إلا أنه تجدر الإشارة إلى أن الجيل الجديد من "لاند كروزر" سيأتي مع محرّك من ستّ أُسطوانات على شكل "في" باللاتينية سعته 3.5 ليترات وقوته 409 أحصنة وعزم دورانه 650 نيوتن – متر. وبخلاف كون المحرّك الصغير هذا يُعطي مزيدًا من القوة خاصةً عند عدد دورات مُنخفض للمُحرك بفضل شاحن الهواء Turbo، فإنه أيضاً أكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود.

ذكر كارتِر إمكانية اختيار محرك آخر، من المتوقع على نطاقٍ واسع أن يستعمل أحد أساليب التقنيات الهجينة. مع ذلك تقول تويوتا بأنه "سيُبهرنا" بتقنياته الجديدة. "لدينا مفهومنا وتقنياتنا الخاصة التي أعتقد بأنها ستكون مُذهلة"، لم نعرف بعد بأنه سيكون هجينًا Hybrid أم هجينًا مع مقبس شحن Plug-in Hybrid، ولكن ينبغي أن يُضيف المُساعد الكهربائي تعزيزات على القوة الحصانية وعزم الدوران.

ستكشف تويوتا عن التفاصيل الكاملة للجيل الجديد من "تاندرا" في أيلول (سبتمبر) المُقبل إن شاء اللـه، ومن المُخطّط أن يبدأ إنتاجه في تَشرين الأول (نوفمبر) على أن يصل لمعارض الموزعين قُبيل نهاية 2021.