أستون مارتن دي بي أكس
لم تكتفي أستون مارتن دي بي أكس بكونها أول مركبة دفع رباعي متعدّدة الإستخدام تدخل معها أستون مارتن إلى الفئة الذّهبية في عالم السّيارات، بل هي السّيارة التي تضع اليوم الأسس التي يجب على مركبات الـ SUV الرّياضية العالية الأداء أن تكون عليها، أي بكل بساطة أن تكون مثيرة مظهرياً كما هي مثيرة في الطّريقة التي تتحرك فيها على الطّريق. ففي مقابل خطوط لامبورغيني أوروس التي أقل ما يمكننا القول فيها أنها "غير مثيرة" في حال أجبرتنا الموضوعية أن لا نقول أنها قبيحة، تأتي دي بي أكس بخطوطها السّاحرة التي لا تقل جمالاً وأناقة عن أي سيارة أخرى تحمل اليوم أو حملت يوماً شعار الصّانع البريطاني المجنّح.
وما ينطبق على الخطوط الخارجية على صعيد الأناقة، ينطبق على المقصورة الدّاخلية، فالأخيرة أرستقراطية مشبّعة بالجلد الفاخر وقماش الألكنتارا.
تتمتع دي بي أكس بمحرك من شريكتها التّقنية الألمانية AMG ، وهو مكوّن من ثماني أسطوانات سعة 4.0 ليتر معزّز بشاحن هواء توربو مزدوج لتوليد 542 حصاناً و700 نيوتن متر من العزم على غرار ما هو موجود في DB11 وفانتيج. وللتسارع من 0 إلى 100 كلم/س تحتاج دي بي أكس إلى 4.5 ثانية، فيما تصل إلى سرعة 291 كلم/س كحد أقصى، وهو رقم مميز لـ كروس أوفر تزن 2,245 كلغ.
لقراءة التجربة الكاملة
8كيا كي
فيما تتجه صناعة السيارات العالمية لتعزيز دور مركبات الـ أس يو في أكثر فأكثر من خلال تصاميم رتيبة بعض الشيء لطرازاتها السيدان الصغيرة والمتوسطة في مواجهة خيارات الإستخدام المتعدد التي توفرها بأبهى حلة، لا ترغب صناعة السيارات الكورية برفع علم الإستسلام الأبيض في وجه غزو مركبات الإستخدام المتعدد من خلال التركيز على أبرز ميزة في سيارات السيدان، الميزة التي لا تستطيع الخيارات المرتفعة الخلوص والعالية العملانية أن توفرها بنفس النسبة، أي التصميم الساحر والخطوط المنسابة.
أول شيء تلاحظه مع كي 8 في الخارج هو ليس فقط شعار كيا الجديد، بل أيضًا شبكة التهوية الهائلة والتي تتخذ برأي الشركة شكل أنف النمر، إلا أننا نرى فيها شكل فك سمكة الهامور عندما تفتح فمها واسعًا لإلتهام الفريسة . الشبكة بدون إطار، لذا فهي تبدو وكأنها جزء متكامل من المصد، وتتميز بنمط ماسي معقّد يتردد صدى إشارات الانعطاف LED الموجودة أسفل المصابيح الأمامية. إنها مميزة للغاية، ولا تشبه أي سيارة كيا أخرى معروضة للبيع حاليًا. يبدو أيضًا أنّ الشبكة الجديدة يمكن ترجمتها بسهولة إلى سيارات كهربائية عن طريق إغلاق بعض العناصر الماسية.
ميكانيكيًا، تتمتع كي 8 بخيارين من المحركات، الأول يتألف من أربع أسطوانات سعة 2.5 ليتر يولد قوة 195 حصانًا تصل إلى العجلات الدافعة عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب، أما الخيار الثاني فهو محرك من ست أسطوانات مثبّتة على شكل الحرف V يولد قوة 296 حصانًا تصل إلى العجلات من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب.
ماكلارين 720 أس سبايدر
بحسب مفهوم ماكلارين، فإنَ تجريد أي سيارة من سقفها لا يعني بتاتاً جعلها تساوم في الأداء، فمنذ البداية تم تصميم 720 أس كي تسوق بفئتين كوبيه ومكشوفة مع هيكل أحادي يجنبها الإضطرار لتزويدها بالمزيد من الإضافات التي تهدف الى تقوية بنيتها على حساب المزيد من الوزن عند نزع سقفها، فعند النظر الى سبايدر وهي مغلقة السقف يصعب عليك تمييزها عن شقيقتها كوبيه، أما عندما تُمعن النظر جيداً فيمكنك ملاحظة غياب الزجاج الخلفي المائل الى الخلف والذي حل محله غطاء محرك يحتوي على لوح مزود بفتحات للتهوية، وما أن تجلس خلف مقودها وتضغط على الزر المخصص للتحكم بوضعية السقف حتى تبدأ عملية كشف السيارة والتي يمكن أن تتم خلال إنطلاق السيارة على سرعة تصل الى حدود الـ 40 كلم/س فيما يرتفع الزجاج الخلفي ليتخذ وضعيته المثالية التي تحد من عصف الهواء في المقصورة على سرعات عالية خلال الإنطلاق مع سقف مكشوف مما يجعلك تستمتع بصوت المحرك الهادر. أما عند إغلاق السقف، فيمكنك خفض الزجاج الخلفي مجدداً فاسحاً بالمجال لوصول أنغام المحرك الى مقصورة القيادة.
وتتمتع 720 أس سبايدر بنفس المحرك المتواجد في الفئة كوبيه الذي نالت أسطواناته الثمانية سعة 4.0 ليتر مع توربو تعديلات رفعت قوته الى حدود الـ 710 حصان فيما توفر التعديلات الاضافية الأخرى على وحدة إدارة المحرك المزيد من التعشيق السريع والسلس من علبة التروس المزوَدة بقابض فاصل مزدوج.
إنفينيتي كيو أكس 60
يتوجب على كيو أس 60 اليوم أن تحمل راية إنفينيتي بالنيابة عن طراز كيو أكس 70 الطيب الذكر، والذي يلعب في تاريخ إنفينيتي نفس الدور الذي يلعبه رينج روفر لدى لاند روفر أو رنجلر لدى جيب، أي أنه أيقونة أكثر منه مجرد طراز عادي آخر ينضوي تحت علامة تجارية شهيرة يستمد منها أهميته دون أن يقدم لها من رصيده أي قيمة، فإذًا المهمة صعبة والدور كبير ولكن يبدو أنّ السيارة التي إختبرنا معدنها بدقة هي على قدر التحدي.
ولعل أبرز مقومات الفخامة التي تتوفر لـ إنفينيتي كيو أكس 60 هي الراحة، لذا تمّ تجهيزها بمقاعد طورت بناءًا على معطيات وفّرتها وكالة الفضاء الأميركية ناسا كي تكون مناسبة لإحتضان أجسام الركاب وهي مجهزة ضمن الفئة الأعلى من السيارة بنظام تدليك يؤمن المزيد من الرفاهية للركاب خلال اجتياز المسافات الطويلة، علمًا أنه يمكن إمالة مقاعد الصف الثاني وقلبها للأمام للوصول إلى الصف الثالث، حتى مع تثبيت مقعد الأطفال.
فولكس واجن جولف أر
دون الغوص في التفاصيل، تُعتبر فولكس واجن جولف أر سيارة هاتشباك ذات أداء جيّد، فهي تحمل محركًا قويًا قادر على توليد قوة 315 حصانًا ونظام دفع رباعي، ولكن هل يكفي هذا؟ وهل من الممكن أن نتغاضى عن حقيقة أنّ أر لم تعد تتمتع بذلك التميز الذي كان يوفره لها محرك الأسطوانات الست سعة 3.2 ليتر منذ توقف إنتاج طراز أر 32. الإجابة هي نعم هذا يكفي وربما يزيد، إذ أنّ أر بجيلها الأحدث وبفضل قوة محركها وسلاسة عمله، فضلاً عن باقي تركيبتها الديناميكية، توفّر تجربة قيادة ممتعة أقل ما يمكن أن يُقال فيها بأنها تستحق المبلغ الذي يزيد عن الـ 200,000 درهم إماراتي المطلوب لخطب ودها.