رئيس أودي: كلما ارتفع سعر السيارة، زادت رغبة المشترين في محرك يعمل بالوقود

تخلت أودي عن خططها للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2032.

الصورة بواسطة: Motorsport.com

بواسطة: فريق موتور١

3-09- لدى 23:00

يقول الرئيس التنفيذي غيرنوت دولنر إن عشاق السيارات لا يزالون يفضلون محركات الاحتراق الداخلي كلما اتجهوا نحو فئات السيارات الأعلى سعراً وفخامة.
وترى أودي أن السيارات الكهربائية تحظى بقبول أكبر في فئات السيارات الأقل سعراً.
لا يزال لمحركات V6 وV8 مستقبل في أودي، لكن المحركات الأكبر حجماً لن تعود مجدداً.

كان هناك وقت استطاعت فيه أودي بيع سيارة السيدان الكبيرة A8 بمحرك جبار من نوع W12 مع الامتثال للوائح الانبعاثات. وفي ذروة حقبة بيش Piëch -حيث بدا كل شيء ممكناً- قام المهندسون بتركيب محرك ديزل V12 قسراً داخل سيارة الدفع الرباعي الفاخرة Q7. بل إنهم قاموا بتكييف المحرك ليتناسب مع نموذج اختباري مذهل لسيارة خارقة هي R8 TDI مزودة بناقل حركة يدوي سداسي السرعات.

لكن كلا المحركين الجبارين المكونين من 12 أسطوانة أصبحا الآن مجرد ذكريات بعيدة، كما أصبح محرك V10 سحب طبيعي المثبت خلف مقاعد سيارة R8 جزءاً من الماضي. ومع ذلك، وبالنظر إلى الجانب الإيجابي، لا يزال لمحركات V6 وV8 مستقبل في مقر الشركة بمدينة إنغولشتات. ويأتي هذا الالتزام من شركة كانت قد صرحت سابقاً بأنها ستتحول بالكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2032؛ إلا أنها -مثلها مثل معظم شركات صناعة السيارات الأخرى- تراجعت عن خطتها الطموحة المتعلقة بالسيارات الكهربائية.

ستواصل أودي بيع المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي لفترة غير محددة، وقد أدلى رئيسها التنفيذي بملاحظة مثيرة للاهتمام حول تفضيلات العملاء. ففي حديثه مع وكالة بلومبرغ، قال غيرنوت دولنر إن الأشخاص الذين يتسوقون في فئات السيارات الأعلى يميلون إلى تفضيل محركات الاحتراق الداخلي. ولهذا السبب كان من المنطقي تماماً إطلاق السيارة المميزة Nuvolari بمحرك V8 كبير، وذلك باتباع نهج مشابه لما فعلته لامبورغيني مع طراز Temerario.

السيارات الكهربائية تحظى بقبول أوسع في فئات السيارات الأقل سعراً

وعلى النقيض من ذلك، تحظى السيارات الكهربائية بقبول أوسع في الفئات الأدنى، وفقاً لرئيس أودي. وتستعد الشركة لتلبية احتياجات هذه الشريحة من خلال إعادة طرح سيارة A2 -التي تتميز بتصميمها الفريد والمحبب- كسيارة مدمجة كهربائية بالكامل، لتكون بديلاً غير مباشر لطراز A1 هاتشباك صغيرة وطراز Q2 كروس أوفر، واللذين توقف إنتاجهما مؤخراً.

نلاحظ أنه كلما ارتفعت فئة السيارة، زاد حب العشاق لمحرك الاحتراق الداخلي. كلما انخفضت فئة السيارة، زاد تقبّل المستهلكين للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

ولكن على الرغم من التقدير الجديد الذي تُبديه أودي Audi تجاه المحركات التقليدية، فإن النموذج الاختباري Concept C سيظل كهربائياً بالكامل عند تحوله إلى سيارة إنتاج تجاري في العام المقبل. ولن تحصل هذه السيارة الرياضية ذات المقعدين -والتي تتميز بأول سقف من نوع تارغا targa في تاريخ الشركة- على محرك يعمل بالوقود، وذلك وفقاً لتصريح تلقاه موقع Motor1 من دانييل شوستر، المتحدث باسم قسم التطوير التقني. ويُعد هذا الخبر مخيباً للآمال، إذ نتفق جميعاً على أن النسخة المعدلة من طراز بورشه 718 ولكن بشعار أودي، هي بالضبط نوع السيارات عالية الأداء التي تتوق بشدة لاستخدام محرك RS3 المكون من خمس أسطوانات مرتبة في خط مستقيم.

وعلى الجانب الإيجابي، نجحت أودي في الإبقاء على محرك V6 في طراز RS5 الذي يحل محل RS4، كما ستزود الثنائي القادم RS6 بنسختي السيدان والواغن بمحرك V6 على الأقل. وتُعد هذه السيارات طرازات هجينة قابلة للشحن الخارجي PHEV ذات وزن ثقيل، وقد صُممت خصيصاً لتلبية لوائح الانبعاثات، إذ إن البدائل الأخرى كانت ستعني إما تقليص حجم المحركات أو إلغاء هذه الطرازات تماماً.

رأي موقع Motor1: قد تكون تعليقات دولنر واحدة من أكثر التقييمات صراحةً وصدقاً التي سمعناها من شركة تصنيع سيارات كبرى حول مستقبل محركات الاحتراق الداخلي. لقد أمضى قطاع السيارات وقتاً طويلاً في الحديث عن السيارات الكهربائية باعتبارها البديل الحتمي للسيارات التي تعمل بالبنزين، لدرجة أنه من السهل نسيان أن شراء السيارات لا يخضع دائماً للمنطق العقلاني البحت، فكلما زاد سعر السيارة وتخصصت فئتها، زادت أهمية الجانب العاطفي.

وينطبق هذا الأمر بشكل خاص على السيارات الخارقة، فلا أحد يحتاج فعلياً إلى سيارة بقوة 1000 حصان وسرعة قصوى تتجاوز 200 ميل في الساعة، لذا فإن إخبار المشتري بأن السيارة الكهربائية أكثر كفاءة لا يلامس جوهر الأمر. فالأشخاص القادرون على شراء سيارة مثل نوفولاري يدفعون ثمن الإثارة والتميز، والبراعة الهندسية، وبالطبع... صوت المحرك. ومع ذلك، فقد تضرر هذا الجانب الأخير في السنوات الأخيرة بسبب اللوائح الصارمة والمتزايدة المتعلقة بالانبعاثات والضوضاء.