توتام جي تي سوبر 32 تتجاوز حدود التحديث وإعادة البناء

قوة 640 حصانًا، جسم من ألياف الكربون وحرفية عالية، إنها تتجاوز مجرد الحنين إلى الماضي.

الصورة بواسطة: Totem Automobili

بواسطة: فريق موتور١

24-08- لدى 14:58

عند التجول في فعالية ذي كويل الضخمة ضمن أسبوع مونتيري للسيارات، لا يتطلب الأمر سوى بضع خطوات لتشعر بالذهول أمام هذا التركيز الهائل من السيارات فائقة الجمال والندرة والباهظة الثمن. ومع ذلك، هناك مركبات تجبرك بطبيعتها على التمهل وتأملها؛ وتوتام جي تي سوبر هي بالتأكيد واحدة منها.

المعرض: Totem GT Super رقم 32

المصدر: Totem Automobili

للوهلة الأولى، تبدو السيارة وكأنها طراز Alfa Romeo Giulia GT Bertone المذهل. ولكن عند فحصها عن كثب، يتضح أنه لم يتبقَ سوى القليل جداً من سيارة ألفا روميو الأصلية. بل قيل لي في موقع الحدث إن الأجزاء الوحيدة المتبقية من السيارة المانحة التي استُخدمت كأساس هي مقابض الأبواب. ورغم صعوبة الجزم بأن هذا ينطبق على كل برغي ومسمار، إلا أنه أمر يسهل تصديقه.

تحت جسم الخارجي الكلاسيكي، تكمن سيارة طُوِّرت بالكامل من الصفر: هيكل أحادي من ألياف الكربون، وألواح جسم من المادة نفسها، ونظام تعليق مصمم خصيصاً، ومحرك مخصص، ومقصورة داخلية عصرية. إن Totem GT Super ليست مجرد سيارة كلاسيكية مُرمَّمة أو سيارة عتيقة جرى تحديثها فحسب؛ بل هي سيارة خارقة مصممة حسب الطلب وتتألق بتصميم طراز بيرتوني كوبيه.

مشاريع الريستومود هي الصيحة الرائجة حالياً

قلة من الاتجاهات تُحدث تحولاً في عالم السيارات الرياضية الكلاسيكية مثلما تفعل مشاريع الريستومود التي تجمع بين الطابع الكلاسيكي والتقنيات الحديثة. فبدلاً من الاكتفاء بالترميم الدقيق للمركبات العتيقة، تقوم شركات مثل Singer وKimera وGunther Werks وTotem بدمج التصاميم الأيقونية مع التكنولوجيا الحديثة. وتكون النتيجة سيارة أسرع وأكثر أماناً، وغالباً ما تكون أكثر ملاءمة للقيادة اليومية مقارنة بالنسخة الأصلية، وإن كانت تأتي عادةً بسعر يضاهي أسعار السيارات الخارقة.

وتذهب شركة توتام إلى أبعد من ذلك مقارنة بالعديد من المتخصصين الآخرين في هذا المجال. فبينما تُعد ألفاروميو جوليا جي تي بيرتوني نقطة الانطلاق الفعلية، يأتي كل من الهيكل والجسم الخارجي ونظام التعليق والمجموعة المحركة والمقصورة الداخلية، كلها بتصاميم جديدة نُفذت عملياً من الصفر.

وكما ذكرنا صُنع الجسم الخارجي بالكامل من ألياف الكربون، وهو يرتكز على هيكل أحادي -أيضاً من ألياف الكربون- طوّرته الشركة داخلياً. وخلف المحور الأمامي، يقع محرك V6 سعة 2.8 لتر مزود بشاحن توربيني مزدوج من شركة إيتالتيكنيكا ، ليولد قوة 640 حصاناً 471 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 655 نيوتن متر. وتتميز السيارة بناقل حركة مع علبة تروس يدوية كلاسيكية سداسية النسب بتصميم ترانس أكسل؛ حيث أنها ثبتت ضمن المحور الخلفي. هذه التوليفة وحدها كفيلة بأن تأسر قلوب عشاق السيارات التقليدية الأصيلة.

تُعد سيارة ليتورالي برادو -التي كُشف عنها في فعالية ذي كويل - النسخة رقم 32 من سلسلة GT، وقد صُممت بالتعاون مع مالكها المقيم في كاليفورنيا. لم يرغب المالك في سيارة استعراضية صارخة، بل في مركبة ذات طابع أكثر رصانة وهدوءاً. ولتحقيق ذلك، طورت توتام طلاءً مخصصاً بلون بيغ سور الأخضر، مع لمسات نهائية بلون الرمادي المعدني الداكن بلمسة ساتانية. وتبدو السيارة للوهلة الأولى هادئة المظهر -على الأقل حتى تقترب منها وتتأمل تفاصيلها عن كثب.

براعة حرفية في كل تفصيل

كلما أمعنت النظر في السيارة، زاد انبهارك بتفاصيلها الدقيقة. صُنعت عجلة القيادة من خشب الونجي وخشب القيقب، في إشارة إلى شغف المالك بهواية النجارة. كما تتولى توتيم تصنيع أذرع التحكم الموجودة على عمود التوجيه داخلياً باستخدام ألياف الكربون والتيتانيوم. وحتى بعض مفاتيح التشغيل وُضعت في وحدة تحكم علوية مستوحاة من تصميم مقصورات الطائرات. إنها سمات ومزايا نادراً ما نجدها إلا في السيارات المصممة خصيصاً كنسخة فريدة ، وليس في السيارات المنتجة ضمن سلاسل محدودة العدد.

بطبيعة الحال، فإن عملاً بهذا المستوى من الإتقان لا يأتي بسعر زهيد؛ إذ يبدأ سعر طراز GT Super من حوالي 539,000 يورو غير شامل الضرائب. أما نسخة فريدة مثل ليتورالي برادو، بما تتضمنه من تعديلات واسعة النطاق، فمن المرجح أن تكون تكلفتها أعلى بكثير، رغم أن شركة توتام لم تعلن عن سعر رسمي لها.

شهدت فعالية ذي كويل حضور سيارات فيراري وبوغاتي، بالإضافة إلى العديد من السيارات الكلاسيكية النادرة التي تُقدر قيمتها بملايين الدولارات. ومع ذلك، كانت سيارة توتام واحدةً من أكثر السيارات التي أثارت إعجابنا؛ ولعل السبب في ذلك تحديداً هو أنها لا تحاول أن تكون مجرد نسخة مقلّدة من الماضي، بل تأخذ واحداً من أجمل تصاميم ألفاروميو على الإطلاق وتحوّله إلى سيارة تبدو وكأنها سيارة خارقة من طراز عام 2026، لا مجرد مركبة كلاسيكية قديمة.