سيارة رينج روفر ريستومود هذه مزودة بمحرك كورفيت V8، وسعرها يفوق سعر السيارات الخارقة

عندما يُقدم عالم تعديل السيارات الكلاسيكية على أيقونة مثل الجيل الأول من رينج روفر، ترتفع التوقعات. ولكن عند إتقان العمل، يمكن أن تكون النتيجة استثنائية، خاصةً للمشترين الذين يرغبون في الجمع بين قدرات القيادة الكلاسيكية على الطرق الوعرة والأداء العصري، ولا يمانعون في دفع ثمن باهظ.

هذا بالضبط ما تقدمه شركة تويستد أوتوموتيف مع سيارة TRRC، وهي نسخة جريئة وعالية الأداء من سيارة رينج روفر كلاسيك ثلاثية الأبواب التي أُطلقت لأول مرة عام 1970.

المعرض: Twisted Automotive TRRC (2026)

9

المصدر: Twisted

المشروع ذو طابع شخصي. فقد صمم المؤسس تشارلز فاوست سيارة TRRC تكريمًا لسيارة رينج روفر التي كان يقودها والده في ثمانينيات القرن الماضي. والاسم - اختصارًا لعبارة "تفسير تويستد لسيارة رينج روفر كلاسيك" - يُناسب الفكرة تمامًا. يقتصر الإنتاج على 12 سيارة فقط سنويًا، بأسعار تبدأ من 350,000 جنيه إسترليني (حوالي 445,000 دولار أمريكي). هذا السعر لا يشمل السيارة الأساسية، التي يجب على العملاء توفيرها.

قوة محرك V8 جبارة، تصميم كلاسيكي

يتميز هذا الطراز بمحرك LT1 V8 سعة 6.2 لتر بقوة 500 حصان تقريبًا، وهو نسخة مُعدّلة بشكل كبير من المحرك الموجود في شيفروليه كورفيت، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. إنه تحسينٌ ملحوظ، مدعوم بخبرة تويستد التي تمتد لأكثر من عقدين في تعديل سيارات لاند روفر.

تمّ تحديث المكونات الداعمة بشكل شامل لتتناسب مع هذا التحسين. تمّ تعزيز نظام التعليق، والبطانات، والتروس التفاضلية، بينما تأتي قوة الكبح من مكابح أمامية بستة مكابس وخلفية بأربعة مكابس. والأهم من ذلك، لم يتم المبالغة في هذا التعديل، حيث حافظ ضبط الشاسيه على ثبات رينج روفر المميز، مع إعطاء الأولوية للراحة وسهولة الاستخدام على حساب قساوة الطريق.

يجمع تصميم رينج روفر TRRC بين الأصالة والرقي. في المقدمة، يعكس المصد بساطة طرازات السبعينيات، بينما تستوحي الشبكة الأمامية والإضاءة تصميمها من طرازات التسعينيات.

تُضفي ألواح الألمنيوم المصنّعة يدويًا لمسةً جماليةً راقية، كما حظي تركيب الألواح - الذي لطالما كان نقطة ضعف في سيارات رينج روفر القديمة - باهتمام بالغ. ويمكن للمشترين أيضًا تعديل المظهر، بما في ذلك خيار طلاء العمود C بلون الهيكل، والاستغناء عن السقف العائم الكلاسيكي للحصول على مظهر أكثر صلابةً وقوة.

صُممت للقيادة

أما المقصورة الداخلية، فقد خضعت لإعادة تصميم شاملة. تعمل المقاعد المنخفضة على تحسين وضعية القيادة والاستفادة بشكل أفضل من المساحة الزجاجية المميزة لرينج روفر.

تتوفر فيها وسائل راحة عصرية وفيرة - تنجيد جلدي، ومقاعد مُدفأة، ونظام صوتي ثماني القنوات، ونظام معلومات وترفيه متطور - لكن التفاصيل هي ما يُميزها حقًا. تم وضع مواد عزل الصوت أسفل السجاد بدلاً من إخفائها خلف الألواح، مما يُبرز الأسطح المطلية ويُضفي عليها لمسةً فريدة.

اقرأ أيضًا

الأناقة الراقية تلتقي بالاستدامة

سيدة الأوجه المختلفة

تُصنع كل سيارة يدويًا وتُختبر لأكثر من 800 كيلومتر قبل تسليمها. والنتيجة هي سيارة رينج روفر كلاسيك أكثر رشاقةً وسرعةً وتميزًا، دون أن تفقد طابعها الأيقوني الذي جعلها أيقونةً في المقام الأول.

وإذا كنت تفكر في طلب واحدة، فقد فات الأوان، إذ بيعت جميع سيارات تويستد المُنتجة لعام 2026.

رأي Motor1: قد تكون السيارات المُعدّلة - وخاصةً تلك المُخصصة للطرق الوعرة - ناجحةً أو فاشلة. لكن سيارة تويستد الكلاسيكية من رينج روفر تُبهر الأنظار، وقد يكون المحرك الذي اختارته الشركة لهذا المشروع أفضل محرك V8 يُمكنك شراؤه.