أول طراز من أودي، أو بالأحرى AUDI المُخصص للصين يُحقق نجاحًا فوريًا.

حققت علامة أودي التجارية ذات الأحرف الكبيرة التي تحمل اسمها في الصين بداية قوية. فقد استغرق الأمر نصف ساعة فقط لتحصد أودي، حدي التأسيس، أكثر من 10,000 طلب على طرازها الأول. سيارة E5 Sportback، التي لا تحمل شعار الحلقات الأربع الشهير، هي نتاج شراكة محلية مع شركة SAIC. صُنعت السيارة في مصنع قائم تابع لشركة SAIC-Volkswagen في أنتينغ، شنغهاي، وهي حصرية لأكبر سوق في العالم.

المعرض: 2025 أودي E5 سبورتباك

21

المصدر: Audi

ووصف رالف براندستاتر، عضو مجلس إدارة فولكس فاجن في الصين، على لينكدإن الاستجابة لسيارة E5 Sportback بأنها "مذهلة" بعد أن فتحت أودي باب الطلبات. ووفقًا لمنشور منفصل على ويبو، تم تقديم 10,153 طلبًا بالضبط في غضون 30 دقيقة. ستبيع أحدث شركة في السوق الصينية شديدة التنافسية السيارات الكهربائية فقط، مع طرازين إضافيين من المقرر طرحهما خلال العامين المقبلين. وتتصدر هذه الفئة سيارة واغن كبيرة تقع بين A5 أفانت وA6 أفانت من حيث الطول.

بالنسبة للمقيمين خارج الصين، تبدو سيارة E5 سبورتباك في متناول الجميع. يبلغ سعر الإصدار الأساسي ما يعادل 33,000 دولار أمريكي، وهو مزود بمحرك خلفي واحد وبطارية 76 كيلوواط/ساعة. وتبلغ قوة المحرك 295 حصانًا، مع مدى يصل إلى 384 ميلًا (618 كيلومترًا) في دورة CLTC المتساهلة.

حتى الطراز الرئيسي يقدم قيمة قوية. يُنتج إصدار كواترو ثنائي المحرك 776 حصانًا ويستخدم بطارية أكبر سعة 100 كيلوواط/ساعة، ومع ذلك، يبلغ سعره 45,000 دولار أمريكي فقط. في هذه الفئة الأعلى، تقطع أول سيارة أودي مخصصة للصين فقط مسافة 402 ميل (647 كيلومترًا) بشحنة واحدة، وتتسارع إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية فقط.

على الرغم من سعرها المنخفض، لم تُخفّض أودي من جودة ميزاتها. توفر سيارة E5 Sportback توجيهًا خلفيًا، ونظام تعليق هوائي متكيف، وشحنًا بقوة 800 فولت، وحتى نظام LiDAR. وتماشيًا مع الأذواق المحلية، تهيمن على المقصورة شاشة عرض 4K مقاس 27 بوصة، ممتدة من عمود إلى عمود، محاطة بشاشتي كاميرا جانبيتين. بالطبع، ستكلف سيارة كهذه أكثر بكثير في الولايات المتحدة أو أوروبا بسبب الرسوم الجمركية، وليس لأنها ستُطرح في السوق الصينية على أي حال.

اقرأ أيضًا

سيارة أودي الرياضية الجديدة قبل أن يحين وقت الكشف عنها

إلى جانب المواصفات والأسعار، يُميّزها التصميم البسيط والمقصورة الداخلية المليئة بالشاشات عن طرازات أودي العالمية. لولا الأحرف الكبيرة، لما كنا لنتعرف على سيارة E5 Sportback كسيارة أودي. ربما لن تفوز بأي مسابقة جمال، لكنها على الأقل ليست سيارة دفع رباعي أخرى.

يُعد إطلاق علامة تجارية منفصلة عن أودي خطوة جريئة من مجموعة فولكس فاجن. لمن هذه السيارة؟ وفقًا لبراندستاتر، تهدف أودي إلى الوصول إلى "فئات جديدة من العملاء في الصين لم نغطيها سابقًا بعلامة الحلقات الأربع". كان رد الفعل قويًا على الإطلاق، ولكن في سوق السيارات الكهربائية المتنامي في الصين، سيُظهر الزمن فقط ما إذا كانت AUDI قادرة على ترسيخ مكانة مرموقة.