بورشه 911 جي تي 3 طراز 2025 تُحطم الرقم القياسي لسباق نوربورغرينغ بعلبة تروس يدوية

وكما وعدت، حطمت بورشه رقمًا قياسيًا جديدًا لحلبة نوربورغرينغ للسيارات ذات علبة التروس اليدوية مع بورشه 911 جي تي 3 الجديدة. تمكن سائق المصنع يورغ بيرغمايستر من تحقيق زمن قدره 6:56.294 دقيقة في سيارة 911 جي تي 3 طراز 2025 بست سرعات. هذا لا يُحطم الرقم القياسي القديم لسباق نوربورغرينغ بعلبة تروس يدوية فحسب، بل يُحطم أيضًا زمن سباق جي تي 3 السابق، والذي سُجل بسيارة مُجهزة بناقل حركة يدوي بي دي كي.

المعرض: بورشه 911 جي تي 3 صاحبة الرقم القياسي

17

المصدر: Porsche

حافظت دودج فايبر أي سي أر على الرقم القياسي القديم لسباق نوربورغرينغ مع علبة تروس يدوية لمدة ثماني سنوات، بزمن قدره 7:01.3 دقيقة. تجدر الإشارة إلى أن هذا الوقت سُجِّل قبل أن تُوحِّد حلبة نوربورغرينغ إجراءات التوقيت الخاصة بها، والتي تشترط دورة كاملة على مسار الحلبة. في السابق، كانت أوقات دورات نوربورغرينغ تُستثنى من خط الصيانة القصير للفة. في اللفة الأقصر، وبذلك حققت سيارة جي تي 3 الجديدة زمنًا مذهلاً  قدره 6:51.764 ثانية. لذا، كانت السيارة أسرع من فايبر بأكثر من 10 ثوانٍ، على الرغم من فارق القوة البالغ 140 حصانًا تقريبًا.

صرح بيرجمايستر في بيان: "تُلهم سيارة 911 جي تي 3  الجديدة ثقة أكبر عند حدود السرعة مقارنةً بالطراز السابق. كنت أسرع في كل منعطف تقريبًا". لقد تعلمنا الكثير من سيارة جي تي 3 أر أس، خاصةً فيما يتعلق بالهيكل. فالسيارة أكثر ثباتًا على المطبات وفوق الأرصفة. وبفضل نسبة التروس الأقصر بنسبة 8%، تزداد قوة المحور الخلفي بشكل ملحوظ عند التسارع بنفس قوة المحرك. حتى لو كانت أسرع ببضع ثوانٍ مع علبة بي دي كي  ذات السبع نسب، فمع العلبة اليدوية ذات  ذي الست نسب، كان لديّ بالتأكيد المزيد من الجهد في اللفة السريعة، وبالتالي المزيد من المتعة.

جاءت سيارة بورشه الاختبارية بحزمة فايساخ الاختيارية، والتي تتضمن عددًا من إجراءات توفير الوزن وقطعًا من ألياف الكربون. كما زُوّدت السيارة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 R، وهي أسرع إطارات متوفرة لسيارة GT3 الجديدة.

اقرأ أيضًا

أودي أي 6 سيدان 2026

آخر سيارات بورشه 911 داكار

إذن، إنها مثيرة للإعجاب على مستويين مختلفين، ورقم قياسي لا يمكننا تخيل أن أحدًا سيحطمه قريبًا. إلا إذا أرادت شركة جوردون موراي أوتوموتيف أن تحاول ذلك.