مازدا تستضيف محركًا أكبر في سيارة مياتا القادمة

يميل الناس إلى انتقاد السيارات التي صمدت لسنوات عديدة، لكن سيارة MX-5 تُعدّ استثناءً. على الرغم من أن مازدا تبيع سيارة ND مياتا منذ عقد من الزمان، إلا أنك لن تجد الكثير من المتحمسين المستعدين للانتقال إلى الجيل التالي. هذا أمر مفهوم، نظرًا لأن السيارات الجديدة عادةً ما تكون أكبر حجمًا وأثقل وزنًا، وفي معظم الحالات، بدون دواسة القابض. ولكن لا داعي للقلق، فسيارة رودستر المستقبلية ستحافظ على التصميم التقليدي.

صرح ماساشي ناكاياما، المدير العام لقسم التصميم، لمجلة رود آند تراك بأن الهدف هو جعل سيارة MX-5 القادمة أخف وزنًا. ومن الناحية المثالية، تريد مازدا الحفاظ على وزن السيارة فارغةً أقل من 1000 كيلوغرام. وللعلم، يبلغ وزن أخف نسخة من مياتا الحالية 990 كيلوغرامًا للإصدار الخاص 990S المخصص لليابان فقط.

إذا كنت طويل القامة وتأمل في مقصورة أكثر اتساعًا، فمن غير المرجح أن يحدث ذلك مع الجيل القادم، ما لم يكن لدى المهندسين عصا سحرية لتحسين التعبئة والتغليف دون زيادة مساحة السيارة. يقول ناكاياما إن مياتا ستظل سيارة صغيرة، بطول أقل من 157 بوصة (أربعة أمتار). وهذا يخبرنا أنه سيكون لها نفس طول ND تقريبًا، التي يبلغ قياسها 154.1 بوصة (3.91 مترًا).

كشف كبير المسؤولين الفنيين في مازدا ريويتشي أوميشيتا أن MX-5 القادمة ستتخطى الشحن التوربيني مرة أخرى. سيكون المحرك ذو السحب الطبيعي تطورًا جديدًا، مقارنةً بمحركي Skyactiv-G سعة 1.5 و2.0 لتر الموجودين في ND. وُصف مؤخرًا بأنه "محرك الاحتراق الداخلي المثالي"، وسيكون Skyactiv-Z عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر. دون الخوض في التفاصيل، قال أوميشيتا: "القوة ممتازة، واستهلاك الوقود سيكون ممتازًا".

تبلغ قوة مياتا الحالية 181 حصانًا، على الرغم من أن اليابان حصلت مؤخرًا على نسخة 12R أقوى بقليل بقوة 197 حصانًا. يوضح كبير مسؤولي التكنولوجيا في مازدا أن الحفاظ على سعة المحرك عند 2.0 مع التحول إلى طريقة احتراق لامدا وان كان سيؤدي إلى انخفاض في القوة. هذا لن يحدث، حيث تم تصميم Skyactiv-Z كوحدة أكبر سعة 2.5 لتر. تشير لامدا (λ في الأبجدية اليونانية) إلى نسبة تكافؤ الهواء إلى الوقود. عندما تكون λ = 1، تكون كمية الهواء متوازنة تمامًا مع الوقود أثناء الاحتراق. هذا يحسن الكفاءة ويقلل الانبعاثات ويحسن استهلاك الوقود.

اقرأ أيضًا

أويلستينلاب هي سيارة رياضية بوزن خفيف وأداء مثير

شاهد شيفروليه كورفيت C4 وهي تتحدى بونتياك ترانس آم

لأن مازدا تعرف جمهور مياتا جيدًا، سيتم إقران محرك البنزين الجديد بعلبة تروس يدوية. من المطمئن سماع أن دواسة القابض باقية، خاصةً مع الانتشار المتزايد لميزات مساعدة السائق والسلامة الإلزامية، ومعظمها مصمم في المقام الأول للعمل مع علبة تروس يدوية.

متى سيُطرح طراز MX-5 التالي؟ ربما ليس قريبًا. طراز ND3 موجود منذ العام 2024، لذا من المرجح أن يتبقى له بضع سنوات أخرى. من المقرر أن تطرح مازدا أول سيارة بمحرك Skyactiv-Z في أواخر العام 2027، بدءًا من سيارة CX-5 الهجينة.