جاكوار إي-تايب الماضي يعود اليوم
تعود السيارة الأيقونية بأعداد محدودة جدًا وبنفس المواصفات القديمة بإستثناء الزجاج الأمامي المُدفأ والراديو المتطور.
مع تحول جاكوار إلى إنتاج السيارات كهربائية حصرًا، انتهت الشركة بشكل أساسي من صنع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق. ومع ذلك، إذا كنت تتوق إلى نسخة من طراز إي-تايب بنفس المواصفات القديمة ولكن مبنية حديثًا، فإن قسم جاكوار كلاسيك سيبني لك واحدة يدويًا من الصفر. في هذه الحالة، أراد "عميل مخلص ومميز في جنوب شرق آسيا" زوجًا من سيارات إي-تايب.
وهكذا وُلدت النسخة التذكارية، بعد 50 عامًا من انتهاء إنتاج السيارة المكشوفة الأيقونية. باستخدام المخططات الأصلية من سلسلة 1961 الأولى وحتى السلسلة الثالثة التي تم إطلاقها بعد عقد من الزمان، قامت جاكوار كلاسيك ببناء الثنائي التذكاري إي-تايب من الألف إلى الياء.
المعرض: جاكوار كلاسيك إي تايب
وفيما كانت جميع المشاريع السابقة عبارة عن ترميم لنسخ موجودة من إي-تايب، تعتبر هذه السيارة التي طلبها عميل من جنوب أفريقيا النسخة الجديدة الوحيدة التي تم بناؤها منذ ذلك الحين.
ميكانيكيًا، تتمتع السيارة بمحرك من ست أسطوانات سعة 3.8 لتر جرى معه إستبدال المكربانت الثلاثية التي كانت تزود السيارة في الماضي بتقنية حقن الوقود الإلكتروني. بالإضافة إلى ذلك، أفسح صندوق التروس اليدوي القديم رباعي السرعات المجال لوحدة أكثر حداثة بخمس سرعات.
وبحسب فرع Jaguar Classic فإن فريق العمل على السيارة احتاج إلى أكثر من 2000 ساعة لتطبيق جميع الترقيات على السيارة الكلاسيكية. تضمنت التعديلات الأخرى زجاجًا أماميًا مُدفأً وحتى راديو بلوتوث.
من الداخل تتمتع السيارة التي تحمل تسمية E-Type Commemorative بمقاعد جلدية مدبوغة من Bridge of Weir. لم تقدم Jaguar Classic التنجيد المنسوج يدويًا من قبل ويكمله زخارف جلدية سوداء وبنية. إن القطعة المميزة ملحوظة في الكونسول الوسطي المصنوع من الألمنيوم المؤكسد حيث يوجد نقش لمخطط E-Type Series I.
اقرأ أيصًا
كانت شركة Deakin & Francis، أقدم شركة تصنيع مجوهرات في بريطانيا، مسؤولة عن التفاصيل المصنوعة من الفضة الصلبة والذهب عيار 18 قيراطًا. وفي أماكن أخرى، تم استخدام الفضة المزخرفة لمفاتيح لوحة العدادات الجميلة. يبدو الجزء الداخلي من السيارة الكوبيه المكشوفة وكأنه عمل فني من خلال مزج أجمل المواد التي يمكن أن تجدها شركة Jaguar Classic.
موصى به لك
فيراري ترفض السيارات ذاتية القيادة: "نريد أن يستمتع الناس، لا أن تستمتع الرقائق الإلكترونية"
أودي لم تنتهِ من نوفولاري. قد تُطرح نسخة مكشوفة
الرئيس التنفيذي لشركة لوتس ينتقد سيارته الخارقة لثقل وزنها
عذرًا سيد فيراري ... ولكن يبدو أن الزبون دائمًا على حق
علينا الحديث عن مساحات الزجاج الأمامي الضخمة لسيارة فيراري لوتشي
بي إم دبليو M2 تزداد سرعةً مع فئة جديدة
لا داعي للقلق: فيراري لن تتوقف عن إنتاج سيارات البنزين