تتميز سيارة Lotus Theory 1 Concept بأبواب مبتكرة ووضعية قيادة مركزية

لدى Lotus خطط كبيرة لمستقبلها الكهربائي بالكامل. لإظهار هذه الخطط، قدمت الشركة مفهومًا جديدًا يسمى Theory 1. إنها سيارة رياضية ذات بابين بقوة 987 حصانًا ودفع رباعي ووزن مستهدف أقل من 1580 كلغ.

المعرض: لوتس تيوري 1 الإختبارية

18

المصدر: Lotus

من المفترض أن تمثل Theory 1 مخطط تصميم Lotus المستقبلي. يقال إنه مستوحى من Espritوتتميز المقدمة بتصميم يشبه الشفرة مع مصابيح أمامية رفيعة على شكل بوميرانج. يوجد شكل أمامي للمقصورة يعيد إلى الأذهان تصميم طراز  Esprit الأوسط، لكن الطرف الخلفي مبتكر تمامًا، مع مصابيح خلفية رفيعة للغاية وجناح خلفي طويل قابل للتحرك وناشر ضخم. الجزء الأكثر روعة هو الأبواب، التي تفتح بالتأرجح للخلف وللأعلى، عكس أبواب Koenigsegg ثنائية السطح المتزامنة الحلزونية.

في قاعدة Theory 1 يوجد حوض كربوني بثلاثة مقاعد: مقعد مركزي للسائق، ومقعد على كل جانب للركاب، وهو تكوين لمشابه  لتكوين المقاعد في McLaren F1. لكن أوجه التشابه تنتهي عند هذا الحد. يأتي الجزء الداخلي مزودًا بشاشة عرض أمامية وشاشات بجوار كل عمود A بدلاً من المرايا الجانبية. ومن الغريب أن هناك حاويات قابلة للنفخ مدمجة في نسيج المقاعد والأبواب والمقود تستخدم لتدليك الركاب وتقديم ردود فعل لمسية للسائق. حتى أن هناك مكبرات صوت مدمجة في مساند رأس كل مقعد باستخدام هيكل شبكي مطبوع ثلاثي الأبعاد.

الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في الداخل هو أزرارها "حسب الطلب". تتكون هذه التقنية من ما يوصف بأنه "نسيج تفاعلي" يشغل الأسطح على طول المقصورة، ويمكنه عرض الأزرار عند الحاجة إليها، وجعلها تختفي عندما لا تكون هناك حاجة إليها.

اقرأ أيضًا

ذكاء كهربائي

قوة السيارة البالغة 987 حصان هي أقل بشكل ملحوظ من سيارة لوتس الكهربائية الخارقة الأخرى إلا أن الوزن أيضًا منخفض، وهذا يُعتبر شعاع أمل في أن الشركة تتجه مرة أخرى إلى جوهر أخلاقياتها المتمثلة في السيارات الرياضية خفيفة الوزن، على الأقل بالنسبة لعصر السيارات الكهربائية ذات الوزن الزائد.