تبيع تويوتا حاليًا سيارة سوبرا القانونية للطرق بمحركات رباعية وست أسطوانات من إنتاج بي إم دبليو. يستخدم طراز GT4 المخصص للحلبات أيضًا محركًا سداسي الأسطوانات من أصول بافارية. ومع حلول العام 2026، سيضيف فرع الشركة الأسترالي محرك V-8 كبير الحجم تم تطويره داخليًا. سيعمل محرك سعة 5.0 لتر بسحب طبيعي على تشغيل سيارة سباق لبطولة Repco Supercars.
المعرض: سيارة سباق تويوتا سوبرا
إذا كنت تعرف محركات تويوتا من خلال أسمائها الرمزية الداخلية، فستحصل سوبرا V-8 على محرك 2UR-GSE، وهو محرك من الألومنيوم موجود في العديد من المنتجات. كان لدى IS F وGS F هذا المحرك، بينما لا تزال طرازات RC F وLC 500 وIS 500 F Sport مزودة بمحرك 5.0. كما يتم العثور عليها في شاحنة بيك اب هيلوكس التي انتصرت في رالي داكار عام 2019.
تهدف تويوتا إلى المنافسة في بطولة Supercars لمدة خمس سنوات على الأقل، بموجب قواعد Gen3 التي تم تقديمها في العام 2023. ستتنافس Supra القوية مع Ford Mustang ومحرك Coyote سعة 5.4 لتر. حاليًا، تدير فرق شيفروليه سيارة Camaro مزودة بمحرك V-8 سعة 5.7 لتر ولكن هناك بديل غامض في الطريق منذ وقف إنتاج السيارة العضلية في نهاية العام 2023.
اقرأ أيضًا
ستُدخل تويوتا أربع سيارات سباق جي أر سوبرا على الأقل، وسيقود اثنتان منها كل من شاز مونريت و راين ود لفريق ولكنشو أندريتي يونايتد لم يتم الإعلان عن الفريق الآخر بعد. اعتبارًا من العام 2026، ستتحول WAU من سباقات Ford Mustangs إلى Toyota Supras. ومن الجدير بالذكر أن مجموعة ولكنشو أوتوموتيف غروب تتعاون بالفعل مع تويوتا من خلال تحويل شاحنات تنوندرا إلى نظام القيادة من جهة اليمين في ملبورن بأستراليا.
مع انضمام تويوتا، سيكون عام 2026 هو الموسم الأول منذ العام 2019 عندما تضم بطولة ربكو سوبر كار ثلاثة مصنعين. وفي العقد الماضي، شاركت أيضًا فولفو ونيسان ومرسيدس قبل التخلي عن البطولة.