مع وجود عدد قليل من الاستثناءات، يميل كل جيل من السيارات الجديدة إلى أن يكون أكبر من الجيل الذي سبقه، وهذا يحدث منذ عقود، وقد تسارعت هذه الظاهرة جزئيًا بسبب لوائح السلامة الأكثر صرامة. كما أن حشر المزيد من التكنولوجيا في السيارات يجعلها أكثر بدانة، مما يعني أن السيارات الرياضية الصغيرة والذكية أصبحت الآن ذات ثقل أكبر بكثير.

تدرك بورشه هذا الاتجاه المثير للقلق ولكنها تعترف بأن يديها مقيدة إلى حد كبير في الوقت الحالي، ففي حديثه مع مجلة Drive الأسترالية، قال رئيس التصميم مايكل ماور إن التشريعات المتعلقة بالسلامة والمتطلبات الأخرى ساهمت في زيادة حجم 911. أدت إضافة القوة للسيارة الرياضية إلى إجبار المهندسين على تركيب عجلات ومكابح أكبر للتعامل مع الوزن الإضافي للمحرك.

اقرأ أيضًا

بورشه 911 تتألق بطلاء فاخر

أول جيل هجين من بورشه 911 بقوة 532 حصانًا

من الناحية المثالية، ترغب بورشه في تقديم سيارة 911 أصغر حجمًا، لكن هذا غير ممكن في العصر الحالي لمحركات الاحتراق. ويشير ماور إلى أن ذلك قد يصبح ممكنًا من الناحية الفنية في المستقبل مع نضوج تكنولوجيا السيارات الكهربائية. وبمجرد تحسن كثافة الطاقة، مما يسمح بتقليص حجم البطاريات، فمن المحتمل أن يكون طراز 911 أصغر حجمًا. ومع ذلك، فقد استبعدت الشركة إطلاق سيارة 911 كهربائية بالكامل هذا العقد. يبقى أن نرى ما إذا كانت السيارة ستكون جذابة بدون محرك احتراق.

وتجدر الإشارة إلى أن سيارة 911 كاريرا طرازة العام 1972 قلبت الموازين بوزنها، واليوم لا يزال بإمكانك الحصول على سيارة رياضية تزن أكثر قليلاً فقط عن طريق شراء  مازدا مياتا مثلُا، أي سيارة صغيرة بعيدة عن أن تكون منافسًا مباشرًا لـ 911. حتى سيارة الرودستر اليابانية يجب أن تكون كهربائية لتلبية لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، لذلك من المرجح أن تصبح أثقل أيضًا.

المصدر: Drive