إطارات بيريللي الجديدة السيبرانية يمكنها التحدث إلى سيارتك

تعرف سيارات اليوم الكثير، ولكن ليس كل شيء. عندما يتعلق الأمر بالإطارات، لا يعرف كمبيوتر السيارة سوى القليل جدًا عن ما هو متصل بمحاورها. يعرف دماغ السيارة وجود إطارات هناك، ويعرف ضغط الإطارات، ولكن كل شيء آخر مجرد تخمين مدروس. تستخدم إطارات بيريللي السيبرانية الجديدة أجهزة استشعار متصلة بالبلوتوث للتواصل مباشرة مع السيارة، مما يوفر بعض الاحتمالات الرائعة.

تم تقديم هذه الإطارات في باغاني يوتوبيا، ويمكنها في الواقع التواصل مع أنظمة التحكم في الجر والتحكم في الثبات ونظام منع انغلاق المكابح في السيارة. في الأساس، تعرف يوتوبيا الإطار المحدد المثبت، ويمكنها ضبط جميع الأنظمة الإلكترونية على برنامج محدد مصمم حول هذا الإطار.

شارك بييرو ميساني، كبير مسؤولي التقنية في بيريللي، مثالاً مع  موقع موتور 1 حين أكد أنه في ظل نظام الكبح  الذي يتمتع بجهاز منع غلق المكابح، تولد إطارات تروفيو أر أس في يوتوبيا أكبر قدر من الثبات مع حوالي 5 في المائة من انزلاق العجلات، لكن إطارات ستو زيرو الشتوية في السيارة تحتاج إلى انزلاق أكبر بكثير، حوالي 10 إلى 14 في المائة. عادةً، يجب ضبط نظام  منع غلق المكابح  في السيارة بطريقة تجعله يعمل مع أي عدد من الإطارات المختلفة، لكن هذا يضحي بالأداء النهائي للإطار.

مع Cyber ​​Tires، لا لن يكون الحال كذلك إذ قال ميساني: "إذا كنت قادرًا على التعرف على أن الإطار هو Trofeo أو إطار شتوي، فيمكنك إخبار  جهاز منع غلق المكابح وتوجه إلى استخدم هذه المعيار، أو تلك الخصائص. وينطبق الشيء نفسه على أنظمة التحكم في الجر والثبات.

قال كريستوفر باغاني، نجل المؤسس هوراسيو ومدير تسويق الشركة لموقعنا: "كنا حريصين على الحصول على هذا لسياراتنا لفترة طويلة". "نحن نعتقد اعتقادًا راسخًا أن هناك طريقة لتحسين سلوك السيارة على الطريق أثناء القيادة بسرعات مختلفة، مثل المطر والشتاء، أو أي شيء آخر."

باستخدام  إطارات سايبر، يمكن للسيارة أيضًا تقييم عمر الإطارات ومعدل التآكل. يمكن استخدام هذا ببساطة لعرض رسالة على لوحة القيادة تقترح على المالك أن الوقت قد حان لتغيير إطاراته، أو في المستقبل، لإجراء تعديلات على مساعدات القيادة الإلكترونية للسيارة.

كل هذا مثير للاهتمام في حد ذاته، ويعد بأشياء عظيمة لديناميكيات السيارة في المستقبل، ولكن هذا مجرد غيض من فيض الاحتمالات. وتساعد هذه الإطارات شركة بيريللي في صنع منتجات أفضل في المستقبل، لأن أجهزة استشعار الإطارات يمكنها جمع الكثير من البيانات أثناء مرحلة تطوير السيارة.

وبالتالي، تحصل على بيانات أفضل، يمكنك إرجاعها إلى عملية التطوير. كما يمكن لشركة بيريللي جمع البيانات حول الإطارات المستخدمة في مركبات العملاء، مما يمنح الشركة نظرة أفضل على أنماط القيادة، وعدد الأميال في العالم الحقيقي، وغير ذلك الكثير. وكل هذا يساعد في تطوير الإطارات في المستقبل.

يحدث الكثير من تطوير السيارات الحديثة في المحاكاة، ولكن أحد أصعب الأشياء التي يمكن محاكاتها هي الإطارات. ولهذا السبب تبذل منصات مثل iRacing الكثير من الجهد في تحسين نماذج الإطارات. ومع المزيد من البيانات الواضحة، يمكنك إنشاء نماذج إطارات أفضل، وهذا يترجم إلى إطارات أفضل.

تجارب قيادة

ثقافة الأداء العالي

الوديعة المتوحشة!!!

والهدف هو استخدام مستشعر واحد أو أكثر لتقدير مستويات التماسك الدقيقة، والبحث في ما يحدث تحت رقعة التلامس للإطار. ويطلق ميساني على هذا "مقدر الحالة". والفكرة هي توفير هذه المعلومات لأنظمة السيارة الأخرى، وتحسين الأداء إلى درجة عالية جدًا، ورغم أن هذا الأمر بعيد المنال، ولكن هذا هو الاتجاه الذي تتجه إليه بيريللي. فكلما زادت البيانات التي تمتلكها السيارة حول ما يحدث في الإطار، كلما كان بوسعها ضبط أنظمتها بشكل أفضل لتناسبه. واليوم، يتعين على السيارة استقراء القوى التي يتعرض لها الإطار بناءً على أشياء مثل أجهزة استشعار سرعة العجلات وأجهزة استشعار ضغط الإطارات ووحدات القياس بالقصور الذاتي التي تبحث في معدل الانحراف والانحدار والغوص والانقلاب وما إلى ذلك. ويمكنك التوصل إلى استنتاج جيد بناءً على كل هذا، ولكنه في النهاية مجرد تخمين.

حتى الآن، تمتلك بيريللي إطارات سايبر ​​في ماكلارين أرتورا وأودي آر إس 4 وباغاني يوتوبيا، ولكن فقط في باغاني تقوم السيارة بتغيير خرائط التحكم في الجر/الثبات ونظام منع انغلاق المكابح لتناسب الإطار المثبت. وفي السيارتين الأخريين، تخبر الإطارات السيارة فقط أن الإطار الأصلي مزود بها.