تلقت جيب رانغلر تحديثات طفيفة للعام 2024 على شكل واجهة أمامية معاد تصميمها قليلاً، وشاشة معلومات وترفيه أكبر، ومستويات تقليم جديدة. بغض النظر عن طراز رانغلر الذي تختاره ، لن يتم التعامل معك في أفخم مقصورة في قطاع سيارات الدفع الرباعي - ولكن هذا ليس غير متوقع من أحد أكثر سيارات الطرق الوعرة كفاءة في الصناعة. إذا كنت تريد تصميمًا داخليًا أكثر دقة ، فيمكنك الاتصال بالرجال من ميليتيم وسؤالهم عن مجموعة فيروكس الخاصة بهم.

المعرض: ميليتيم فيروكس إي

ميليتيم شركة إيطالية تركز على بناء نسخ أكثر فخامة من منتجات جيب ورام الحالية. تعتمد تشكيلة فيروكس على رانغلر وأحدث إضافة لهذه العائلة هي فيروكس أي ويمثل الحرف أي في الاسم مجموعة نقل الحركة المكهربة للسيارة ، مما يعني منطقيًا أنها تستند إلى Wrangler 4XE. وهي فخمة للغاية ولكنها باهظة الثمن أيضًا مع سعر يزيد عن 100 ألف دولار أمريكي.

بدءًا من تعديلات الأداء ، لا يوجد شيء جديد تحت غطاء المحرك ولكن تم إعادة تصميم نظام التعليق بالكامل ويتميز بنظام  امتصاص صدمات جديد قابل للتعديل وقضيب الالتواء ومخمدات التوجيه. هناك أيضًا مجموعة رفع متوفرة بقياس 2 بوصة ، بينما تتوفر عجلات مقاس 20 بوصة بشكل قياسي في جميع الزوايا الأربع. بدلاً من ذلك ، هناك إصدار رياضي بدون مجموعة الرفع وعجلات أكبر مقاس 22 بوصة وإطارات ضخمة مقاس 305/45.

بصريًا ، ستتمكن من تمييز Ferox-E عن رانغلر 4XE القياسي من خلال الواجهة الأمامية المختلفة ، والتشطيب غير اللامع للشبكة ، والمصدات المعدلة ، واللمسات السوداء اللامعة. داخل المقصورة ، توجد كمية هائلة من الجلد تغطي لوحة القيادة ولوحة العدادات وعلبة التروس والمقود. يمكن العثور على تطعيمات جديدة من ألياف الكربون على ألواح الأبواب وفي صندوق الأمتعة.

المصدر:   Militem