ستيلانتس تختبر الوقود الصناعي في 28 محرك احتراق للاستخدام المحتمل

يبدو أن السيارات التي تعمل بالبطاريات (BEV) هي المستقبل، وسيتعين على الناس في نهاية المطاف التخلص من الوقود الأحفوري. ومع ذلك ، قد يكون الوقود الصناعي هو النعمة التي ستحل على محرك الاحتراق الداخلي، ولكن لا تزال هناك بعض الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها والتي تطرحها ستيلانتس بالفعل.

أعلنت شركة صناعة السيارات يوم الخميس أنها بصدد الانتهاء من اختبار الوقود الصناعي في العديد من محركاتها، رغم أنها لا تتردد في الاتزام ببيع سيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول نهاية العقد.

قالت ستيلانتس أن الوقود الصناعي هو جزء من "صندوق الأدوات" لمكافحة تغير المناخ وتقليل الانبعاثات. وفقًا لذلك ، يمكن للوقود الصناعي تقليل ما يصل إلى 400 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون في أوروبا بين عامي 2025 و 2050 فقط من أسطوله المكون من 28 مليون مركبة. سيساعد في إزالة الكربون من محركات الاحتراق ويكون بديلاً للأشخاص الذين يعيشون في أماكن قد تفتقر إلى بنية تحتية جديدة لشحن المركبات الكهربائية.

اقرأ المزيد

خمسة أمور يجب أن تعرفها عن فولكس فاجن تي روك

بورشه 911 سبورت كلاسيك تظهر بطبقة أقل من الغطاء التمويهي

يعد الوقود الصناعي بديلاً صناعيًا عن البنزين التقليدي. إنه مصنوع من ثاني أكسيد الكربون الموجود في الغلاف الجوي والطاقة المتجددة، والتي يمكن تصنيعها في أحزمة الرياح والشمس حول العالم بعيدًا عن مواقع استخراج الوقود الأحفوري الحالية.

تختبر شركة صناعة السيارات 28 عائلة من محركات البنزين والديزل التي تم بناؤها من 2014 إلى 2029. وتخضع لاختبارات شاملة لتقييم انبعاثات أنبوب العادم ، وقوة المحرك ، وتحمل الموثوقية ، وتخفيف الزيت ، ونظام الوقود ، والمزيد.

شركة ستيلانتس ليست صانع السيارات الوحيد الذي يستكشف الوقود البديل. في أواخر العام الماضي ، بدأت بورشه إنتاج الوقود الصناعي في منشأة في تشيلي، حيث استثمرت 75 مليون دولار. ضخت شركة صناعة السيارات القطرات الأولى في طراز 911 ، ومن المتوقع أن ينتج المصنع حوالي 34000 جالون في مرحلته التجريبية. استخدمت الولايات المتحدة 134 مليار جالون من المواد في عام 2021 ، لذلك لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. تأمل الشركة أن تنتج 145 مليون جالون بحلول عام 2027.

يأتي إعلان ستيلانتس بعد أسابيع فقط من موافقة الاتحاد الأوروبي على السماح ببيع نماذج الوقود الصناعي بعد دخول حظر محركات الإحتراق الداخلي حيز التنفيذ في العام 2035. سيتعين على صانعي السيارات معرفة كيفية ضمان عدم استخدام المالكين للغاز أو الديزل بدلاً من الوقود الصناعي، حيث يمنح الاتفاق التكنولوجيا فرصة لإبقاء المحرك التقليدي على الطريق لفترة أطول قليلاً.

المصدر: ستيلانتس