سيارات بنتلي الكهربائية ستضاعف طاقة الطرازات البديلة عن تلك المجهزة بمحركات دبليو 12

يشير طراز باتور الحصري للغاية إلى بداية نهاية سيارة بنتلي W12 الجليلة قبل العام 2030 عندما سيتم أيضًا إيقاف إنتاج محركات الإحتراق الداخلي لتتحول بنتلي إلى صانع سيارات كهربائية  حصرًا، وسيبدأ الأمر مع أول سيارة كهربائية من المقرر طرحها في العام 2026. وفي مقابلة مطولة مع مجلة Autocar البريطانية ، شارك الرئيس التنفيذي  للشركة أدريان هالمارك بعض التفاصيل الأولية المثيرة حول مستقبل الشركة.

تم التخطيط لمواصفات خاصة تستفيد معها الفئات سبيد الرياضية مما يمكن اعتباره البديل الكهربائي لمحركات الدبليو 12، علمًا أن المحركات الكهربائية ستوفر ما بين 50 إلى 100 بالمائة من الطاقة أكثر من المحصول الحالي لمحركات الاحتراق الداخلي.

في باتور، تم توصيل وحدة التوربو المزدوجة سعة 6.0 لترات بقوة 740 حصانًا وعزم دوران يبلغ 737 رطل قدم (1000 نيوتن متر). في مقابلة مع مجلة Automotive News Europe العام الماضي ، لم يستبعد هالمارك إمكانية إطلاق محرك كهربائي بقوة 1400 حصان مع وقت من 0 إلى 100 كلم/س  في أقل من 1.7 ثانية.

وفيما يتعلق بالمدى ، وعد رئيس شركة بنتلي أن السيارات الكهربائية ستكون قادرة على تغطية 350 إلى 450 ميلاً (563 إلى 724 كيلومترًا) بشحنة واحدة. بمجرد نفاد الطاقة ، سيستغرق الأمر أقل من 20 دقيقة لتجديد حزمة البطارية من 10 إلى 80 بالمائة. ويقول هولمارك إن هذه المركبات الكهربائية المستقبلية سيكون لها نفس المدى الذي  يتوفر اليوم لسيارات الاحتراق الداخلي التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود.

ذكر الرئيس التنفيذي أن بنتلي ستبقى بنتلي من حيث الحجم، مما يعني أنها ستكون سيارات كبيرة للغاية: "مهمتنا هي بناء بنتلي ، وليس سيارات صغيرة مع شارات بنتلي." وأضاف أنه سيتم إجراء بعض التنازلات من أجل تحسين الانسيابية الهوائية لتحسين الكفاءة.

خلال المقابلة نفسها، تطرق هولمارك أيضًا إلى الوقود الصناعي. على الرغم من أنه يعتقد أنه "مثير حقًا" وأن التكنولوجيا قد نضجت، إلا أن القدرة الإنتاجية اللازمة لاستبدال الوقود الأحفوري بالكامل ما زالت بعيدة المنال. بدأت بورشه وهي أيضًا عضو في مجموعة فولكس فاجن، إنتاج الوقود الاصطناعي في أواخر العام 2022 في مصنعها في تشيلي.

اقرأ أيضًا

خمسة أمور يجب أن تعرفها عن أستون مارتن فالكري

سيد رانجلر... عذراً فأنت لم تعد وحيداً !!

صرحت العلامة التجارية الأساسية لشركة فولكس فاجن من خلال رئيسها التنفيذي، توماس شيفر، في وقت سابق من هذا الأسبوع أن الحديث عن الوقود الإلكتروني هو "ضجيج غير ضروري" ، واصفًا محركات الإحتراق الداخلي بأنها تعمل بتقنية قديمة على حد تعبيره.

المصدر: Autocar