رئيس تويوتا يعتقد أن الرفق بالبيئة يتضمن تحويل سيارات الوقود الحالية إلى كهربائية

لقد شهدنا تحولًا نحو الكهربة يمتد لما قبل بداية العقد، لكننا لسنا في منتصف الطريق حتى. تعهد الكثير من صانعي السيارات بالتوقف عن بيع المركبات بمحرك احتراق داخلي بحلول نهاية العقد. وذلك رغبةً منهم بالحدّ من الانبعاثات الكربونية في العالم على أمل منع تغير المناخ.

لكن يعتقد السيد أكيو تويودا Akio Toyoda بأن هذا ليس كافيًا، وفقًا لتقارير موقع أوتوموتيف نيوز Automotive News (أخبار السيارات). أكيو المدير التنفيذي لشركة تويوتا للسيارات، ويعتقد الرجل أن هذا لن يؤثر كثيرًا لخفض انبعاثات ملايين السيارات التي تجوب شوارع العالم الحالية وتعمل بالوقود. حتى لو كانت جميع السيارات الجديدة التي ستُباع يومًا ما كهربائيةً صـِرْفـَة.

المعرض: تويوتا أيه إي 86 أتش 2 وأيه إي 86 بالبطارية الاختباريتان

13

يتمثل حل أكيو بتحويل المركبات الحالية إلى نظام دفع محايد كربونيًا، إما بتحويلها لتعمل بمحركات كهربائية بالكامل أو بمحرك هيدروجين. علمًا بأن تويوتا عرضت كيف يمكن فعل ذلك في معرض طوكيو للسيارات، حيث عرضت سيارتان اختباريتان من طراز أيه إي 86 AE86، واحدة كهربائية صـِرْفـَة والأخرى تعمل بالهيدروجين.

تعمل سيارة أيه إي 86 أتش 2 AE86 H2 الاختبارية بالهيدروجين، تتميز بجسم أسود وأبيض لافت، وهي مجهزة بخزانات هيدروجين من سيارة ميراي Mirai موضوعة في صندوق الأمتعة، ما زالت تحتفظ بمحرك احتراق داخلي مجهز بنظام حقن وقود معدّل وأنابيب وقود وشمعات إشعال مناسبة مهيئة لنظام الهيدروجين.

في المقابل، تستخدم أيه إي الكهربائية بمدخرات طاقة (بطاريات)  الاختبارية AE86 BEV محركًا كهربائيًا من طراز تاندرا Tundra الهجين، وحزمة مدخرة طاقة من طراز بريوس الهجين القابلة للشحن بواسطة مقبس خارجي Prius PHEV، ومكونات من طرازات الإنتاج التجاري من تويوتا ولكزس. المثير للدهشة أنها جاءت مع علبة تروس يدوية.

المزيد من أخبار تويوتا:

رئيس تويوتا يأخذ سيارة جي آر ياريس في جولة سريعة

تويوتا تخطط للوصول للحياد الكربوني في أوروبا في 2040

يجب أن تقدم السيارتان الاختباريتان دليلًا على إمكانية تحقيق رؤية أكيو، بالرغم من أن تويوتا تقول بأن الحديث عن هذا مجرد خطوة أولى في عملية تطوير طويلة. 

قال أكيو في تقرير أوتوموتيف نيوز: "يستهدف العديد من صانعي السيارات التحول الكامل نحو المركبات الكهربائية الصـِرْفـَة العاملة بمدخرات طاقة، في مددٍ تتراوح ما بين 2030 و 2040. لكن الحقيقة هي أننا لا نستطيع تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050ببساطة عن طريق تحويل جميع مبيعات السيارات الجديدة إلى السيارات الكهربائية... من المهم توفير خيارات لسيارات الوقود الحالية".