تقرير: هيونداي ستواصل تقديم محركات احتراق داخلي

ينقسم مجتمع السيارات حاليًا إلى فئتين عامتين من المتحمسين - عشاق السيارات الكهربائية وكارهوها. لسنا هنا للحكم أو تقديم استنتاجات، لكن رأينا المتواضع بأن هنالك مجالٌ لاستمرار إنتاج مركبات بمحركات وقود داخلي، بالرغم من أن المستقبل يبدو للسيارات الكهربائية الصـِّـرْفـَـة. يبدو أن هيونداي، إحدى الشركات الرائدة في تحول صناعة السيارات نحو الطاقة الكهربائية، لها رأيٌ يتفق معنا.

أتيحت الفرصة لموقع كارإكسبيرت CarExpert الشبكي التحدث مع السيد ألبرت بيرمان، Albert Biermann، المستشار التقني التنفيذي لشركة هيونداي، الذي تحدث إلى ممثلي وسائل الإعلام في أثناء تجربة سياقة السيارتين الاختباريتين أن فيجن 74 N Vision وآر أن 22 إي RN22e مؤخرًا. سُئل ألبرت عن مستقبل محركات الاحتراق الداخلي بالنسبة لشركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية، وكانت إجابته مفاجئةً إلى حدٍّ ما لنا.

المعرض: هيونداي أن فيجن 74 الاختبارية

المصدر: Hyundai

قال ألبرت: "سنواصل [العمل] بموجب مستويات الانبعاثات الغازية الضارة التالية [لمحركات الاحتراق الداخلي]. ليس لدينا خيارات أخرى. أعني، لن نتخلَّ عن محركات الاحتراق، نحن شركة عالمية. ولا توجد بنية تحتية متاحة للمركبات الكهربائية لبعض الوقت في عدة مناطق".

لقد تحدثنا عن هذا الموقف عدة مرات - ليست كل مناطق العالم مستعدةً لثورة المركبات الكهربائية، ويتباين معدّل اعتماد المركبات الكهربائية تباينًا شاسعًا من بلدٍ إلى آخر. إذا كانت بعض الولايات في الولايات المتحدة الأمريكية وبعض البلدان في أوروبا وآسيا تستثمر المليارات في البنية التحتية للسيارات الكهربائية، فهناك دول أخرى ومناطق برمتها ملها لم تبدأ حتى في بناء محطات الشحن، فضلاً عن دولٍ تعاني أساسًا في توفير الكهرباء بانتظام للشعب.

المزيد من أخبار هيونداي:

سيارات هيونداي وكيا في أوروبا تحصل على خدمات ملاحة توم توم

كوريا الجنوبية: حجوزات هيونداي أيونيك 6 تتجاوز 37 ألف وحدة في 24 ساعة

إلى أن تصبح السيارات التي تعمل بمدخرات الطاقة (البطاريات) أرخص سعرًا وقابلةً للاستخدام، فإن هيونداي ستواصل العمل على محركات الاحتراق الداخلي. هل كل المحركات جديدة أو محدثة بدرجةٍ واسعة؟ ألبرت ليس مستعدًا للتأكيد بعد، حيث أضاف: "نستمر في استخدام محركات الاحتراق، لكن هل ننشئ عائلة محركات احتراق داخلي جديدة بالكامل؟ نعم، أعني، عليك اتباع أنظمة خفض الانبعاثات، وهذا يتطلّب أحيانًا تطويرًا مكثفًا. تمثل أنظمة مثل يورو 7، على سبيل المثال لا الحصر، تحديًا كبيرًا. هذا على جدول الأعمال".

تبدو المحركات البديلة أيضاً حلًّا ممكنًا. عملت هيونداي على أنواع مختلفة من المحركات الهجينة والمكهربة، واحتوى أحدث مشاريعها على محركٍ مثيرٍ للاهتمام إلى حد ما. تحتوي فيجن 74 Vision، الظاهرة أعلاه، على مدخرة طاقة وخلية وقودية الهيدروجينية، تعمل بمحركين كهربائيين في الخلف. بقوة قصوى تبلغ 671 حصانًا وعزم دوران 900 نيوتن – متر أو أكثر، يبدو هذا بديلًا مثيرًا للغاية لسيارات الوقود الأحفوري.