إن كان هناك سمة تميز شركة باغاني فهي أنها تمكنت من إثبات حضورها في فئة السوبركار "أو ربما يعتبرها البعض ضمن فئة هايبركار" خلال مدة يمكن وصفها بالوجيزة حيث أنها تأسست عام 1992 أي قبل 30 عاما فيما أن أول سيارة كانت تحمل شعارها هي زوندا عام 1999، اليوم تأتي باغاني يوتوبيا لإستلام الشعلة.
المعرض: باغاني يوتيوبيا
تم تحديد 99 سيارة بهيكل الكوبيه من باغاني يوتوبيا ومن غير المستبعد نفاذ العدد المقرر خلال زمن قياسي، حتما سيجري توفير الخيار المكشوف في وقت لاحق وأيضا بعدد محدود، من المزايا التي تتيحها باغاني إمكانية التخصيص بالكامل وفقا لما يريده الزبون مهما كانت طلباته.
حتما لدى باغاني الخبرة الكافية في تلبية متطلبات زبائنها حيث أن أحد الزبائن طلب نسخة من سيارات هوايرا لتخصيصها بالتعاون مع علامة الحقائب الفاخرة هيرميز والتي تطلب إنجازها وقتا طويلا.
ميكانيكا تحتوي باغاني يوتوبيا على محرك من تطوير مرسيدس-آي إم جي وهو مكون من 12 إسطوانة بسعة 6.0 ليتر يتصل بشاحني تيربو بزاوية فتح 60 درجة، يبلغ ناتج القوة 852 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 1100 نيوتن متر.
علبة التروس مكونة من 7 نسب وتتوفر بالخيار الأوتوماتيكي أو اليدوي حسب رغبة الزبون كما أن باغاني تؤكد أن الخيار اليدوي سيوفر أفضل إستجابة في التعشيق، الدفع سيكون بالعجلات الخلفية علما أنه يوجد ترس تفاضلي يمزج ما بين المكونات الميكانيكية والكهربائية على حد سواء.
لا بد من وجود ما يساعد في عكس وترجمة أرقام ناتج القوة من أجل توفير القدر المطلوب من الإثارة، يتكون الهيكل الأساسي من مزيج ألياف الكربون والتيتانيوم كما أنه تم الإستعانة بنوعية جديدة من ألياف الكربون قادرة على توفير صلابة أعلى بنسبة 38% لكن بنفس الوزن، يوجد أيضا نظام العادم المكون من التيتانيوم لكنه مغلف بالسيراميك وبوزن 6 كجم فقط.
بفضل ذلك كله يبلغ الوزن الإجمالي لسيارة باغاني يوتوبيا1288 كجم فقط، لا بد كذلك من وجود جهاز تعليق قادر على توفير الثبات المطلوب، تم توفير المكونات من الألمنيوم المعالج بجانب وجود زوج من الأذرع الثنائية فيما أن النوابض يتم التحكم بعملها إلكترونيا.
من أجل توفير السيطرة المطلوبة تم الإستعانة بالمكابح من بريمبو حيث أن الإسطوانات تتكون من مزيج الكربون والسيراميك وتوجد 6 أقراص في الأمام و4 في الخلف.
يتميز نمط التصميم العام في باغاني يوتوبيا بأنه أكثر بساطة مقارنة مع كلا من زوندا وهوايرا، تتميز الجهة الأمامية من خلال وجود المصابيح الأمامية البيضاوية المتداخلة فيما يبرز في الأسفل خط بوضعية أفقية يحتوي على كشافات دائرية صغيرة.
تبرز المرايا الجانبية بدورها من خلال وجودها على أقواس العجلات لكنها مثبتة أسفل الأذرع وليس في الأعلى فيما أن الأبواب بدورها تفتح بشكل أجنحة الفراشة، توجد العجلات بقياس 21 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف.
الجهة الخلفية من باغاني يوتوبيا تتمتع بتصميم مشابه لطراز زوندا حيث تبرز المصابيح الدائرية وبالوضعية العامودية فيما أن مخارج العادم تبرز من خلال وجودها في أعلى الجهة الخلفية وهو ما بات من ضمن السمات التي تميز سيارات باغاني.
المقصورة بدورها تبرز بفضل وجود أفخم أنواع الجلود لكن أبرز ما يمكن ملاحظته غياب شاشة نظام المعلومات في وسط لوحة القيادة فيما أن الشاشة الوحيدة الموجودة هي ما بين عداد نطاق دورات المحرك وعداد السرعة، يتكون الحيز المخصص لإستيعاب علبة التروس من كتلة معدنية يتم حفرها خصيصا لذلك.
لا توجد بعد معلومات حول سعر باغاني يوتوبيا لكنه لن يكون أقل من 2 مليون دولار بجانب عدم الكشف حتى الساعة عن موعد بداية التسليم للزبائن.
المزيد من باغاني
المصدر: باغاني