إمتلاك سيارة إس يو في لا يعني بالضرورة وجود الدفع الرباعي

في الفترة الأخيرة إزداد الإقبال على طرازات إس يو في بنسبة كبيرة ومن كافة الأحجام بسبب القدر اللافت من العملانية التي تتيحها هذه الفئة من السيارات خاصة في مجال المساحة المتاحة للأمتعة وأيضا الإرتفاع اللافت عن سطح الطريق والتصاميم الجذابة، لكن هناك ربما أمر لا يعرفه البعض بخصوص هذه الفئة.

ما لا يعرفه البعض خاصة ممن لا يتحلى بالمعرفة الكافية في مجال السيارات هو أن إمتلاك سيارة إس يو في لا يعني بالضرورة وجود نظام الدفع الرباعي بل يمكن أن يكون إما من خلال العجلات الأمامية أو الخلفية والهدف طبعا توفير تكلفة التطوير والتصنيع علما أنه حتما يتوفر خيار الدفع بالعجلات الأربعة لكن كتجهيز إضافي.

لإثبات مدى شعبية طرازات إس يو في فإنه وخلال النصف الأول من عام 2022 بلغت نسبة المبيعات في القارة الأوروبية لهذه الفئة من السيارات 50% فيما أنه في الولايات المتحدة الأمريكية بلغت النسبة المئوية للفئة ذاتها 53%، في المقابل فإن نسبة هذه الفئة في الصين بلغت 47%.

يمكن وصف غالبية سيارات إس يو في المتوفرة حاليا بالأسواق بأنها أكثر نعومة مما كان عليه الأمر في حقبة الأربعينيات من القرن الماضي حيث كان الهدف منها آنذاك عبور الطرقات التي تصعب على السيارات العادية عبورها كما أنها كانت للإستخدام العسكري في غالبية الأحيان، عند الحديث عن ذلك لا بد من تذكر مركبتين هامتين هما جيب ويليس "الجد الأكبر لطراز رانجلر" ولاند روفر سيريز1 التي تحولت لاحقا لتكتسب تسمية ديفندر.

بجانب ذلك فقد إستمرت سيارات إس يو في بالتطور لكن بوتيرة بطيئة جدا لكن في ثمانينيات القرن الماضي بدأ تزايد الإهتمام بها خاصة مع ظهور جيب شيروكي، لكن ما دفع أكثر للتركيز على هذه الفئة هي فورد إكسبلورر التي تمكنت من إحراز مبيعات متفوقة ضمن فئتها منذ إنطلاق أول أجيالها عام 1990.

خلال حقبة التسعينيات من القرن الماضي إزداد الإقبال بشكل أكبر على سيارات إس يو في حيث بدأت تتحلى بتصاميم تتمتع بالإنسيابية والتخلي عن النمط الصندوقي وهو بالتالي ما دفع لقيام صانعي السيارات بتوفير هذه الفئة بأسعار تنافسية.

بالطبع إستمرت الطرازات التي تستهدف عشاق القيادة خارج الطرقات المعبدة بالتوفر بسبب إدراك المصنعين بأنه لا يزال هناك من يريدها وخير مثال على ذلك تويوتا لاند كروزر70 الشهير بلقب "الشاص" في الشرق الأوسط علما أنه يجري أيضا تسويق الخيار ذاته في أستراليا أيضا لكن حديثا تم إيقاف تلقي طلبات الشراء مؤقتا.

في المقابل وخلال عام 2011 كانت مبيعات سيارات إس يو في التي تندفع بعجلاتها الأربعة تبلغ نسبتها 62% في الأسواق الأوروبية و59% في الولايات المتحدة الأمريكية كما أنه لم يكن أحد يعير الإنتباه لسيارات إس يو في الصغيرة الحجم.

ما ساعد سيارات إس يو في الصغيرة الحجم في الإنتشار بكثافة هو أنها كانت تستعين غالبا بقاعدة العجلات من طرازات الصالون أو الهاتشباك الإعتيادية بجانب أنها أيضا كانت تندفع بالعجلات الأمامية وبالتزامن مع الزيادة اللافتة في الإرتفاع عن سطح الطريق وهو ما مكنها أن تكون من ضمن الخيارات التي يفكر بها الزبائن.

قامت هيئة JATO دايناميكس بدورها بعمل إحصائيات تتعلق بمقارنة طرازات إس يو في التي تندفع بالعجلات الأمامية والخلفية والأربعة في كلا من الولايات المتحدة الأمريكية ودول الإتحاد الأوروبي والصين.

على سبيل المثال ووفقا للصورة المرفقة فإنه في الولايات المتحدة الأمريكية إرتفعت نسبة سيارات إس يو في التي تندفع بالعجلات الأربعة من 59% عام 2011 لغاية 68% عام 2021 فيما أن الفئة ذاتها التي تندفع بالعجلات الأمامية فقد إنخفضت مبيعاتها من 35% لغاية 27% خلال الفترة ذاتها فيما إنخفضت نسبة الدفع الخلفي من 6% لغاية 5%.

بجانب ذلك فإنه وخلال النصف الأول من عام 2022 وفي السوق الأمريكي فقد جرى بيع 73% من سيارات إس يو في تندفع العجلات الأربعة مقابل 23% لنظيرتها التي تندفع بالعجلات الأمامية و5% لخيار الجفع الخلفي.

فيما يتعلق بسوق دول الإتحاد الأوروبي فقد كانت نسبة سيارات إس يو في التي تندفع بالعجلات الأربعة 62% خلال 2011 لكنها إنخفضت لغاية 36% عام 2021 فيما أن نظيرتها التي تندفع بالعجلات الأمامية إرتفعت من 36% لغاية 61% فيما أن خيار الدفع الخلفي للفئة ذاتها شهد تحسنا طفيفا "من 2% لغاية 3%".

شهد في المقابل النصف الأول لعام 2022 ثبات أرقام مبيعات سيارات إس يو في وهي 36% للعجلات الأربعة و62% للعجلات الأمامية و3% للعجلات الخلفية.

في المقابل وبسبب عدم وجود إحصائيات سابقة للسوق الصيني بخصوص خيارات الدفع لطرازات إس يو في فقد تم الإكتفاء بالنظر إلى النصف الأول لعام 2022 حيث أن خيار الدفع بالعجلات الأمامية بلغ 72% وبنسبة 5% للعجلات الخلفية و23% للعجلات الأربعة.

المزيد من أخبار صناعة السيارات

تعاون مشترك بي كلا من بي إم دبليو وتويوتا لإنتاج سيارات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

رئيس قسم التصميم لدى ألفا روميو يبدي موقفه من السيارات الكهربائية