تمكنت بورشه 959 من إحداث ثورة في قطاع السيارات الرياضية في فترة أواسط الثمانينات حيث أنها كانت تحتوي على نظام دفع رباعي يمكنه التحكم بمقدار العزم الذي يجري إرساله لأيا من محاور العجلات بجانب إمكانية التحكم بإلارتفاع وهو أمرا كان يعد خارجا عن المألوف.
تتميز بورشه 959 إس بدورها بأنها صممت خصيصا لتلبية متطلبات السلامة للسوق الأمريكي لكنها للأسف لم تتماشى مع متطلبات السلامة الصارمة، قام بعض الأشخاص بإستيرادها خارج نطاق الوكيل لكن تم إلزامهم بالتخزين بالمناطق الحرة وبقي الحال كذلك حتى عام 1999 عندما تم السماح بتسجيل السيارة كسيارة للعرض فقط علما أنه جرى انتاج 29 سيارة فقط.
تحتوي بورشه 959 إس على محرك سداسي الإسطوانات بسعة 2.8 ليتر ويتصل بشاحني هواء تيربو مما مكن من انتاج 515 حصان "450 حصان في النسخة الإعتيادية"، نقل القوة للعجلات الأربعة كان يتم من خلال علبة تروس يدوية مكونة من 6 نسب.
المزيد من السيارات الكلاسيكية
تمتعت نسخة إس من طراز 959 بوزن خفيف مما ساعد بدوره على تسجيل سرعة قصوى بلغت 339 كم/س وهو ما كان يعد رقما مميزا جدا حتى بالنسبة لوقتنا الحالي.
تم مشاهدة إحدى سيارات بورشه 959 إس في مهرجان فيلا دي إيستي للسيارات في إيطاليا وتتزين باللون الأحمر "أحد الألوان الشهيرة للسيارة" كما أن هذه النسخة تحديدا تتميز بأن عداد المسافات يشير لإجتياز 867 كم فقط أي أنها كالجديدة تماما، بالطبع يحاول مالكي هذه الفئة من السيارات الحفاظ عليها بأفضل شكل ممكن والتباهي أمام أصدقائهم علما أن ذلك أيضا يساعد في تبرير السعر المرتفع عند إعادة البيع، يمكن التمتع بالنظر إلى هذه التحفة من خلال مقطع الفيديو المرفق من قناة اليوتيوب Automotive mike.
عندما جرى تقديم طراز 959 "بالنسخة الإعتيادية" لأول مرة عام 1986 تمكن من تسجيل لقب أسرع سيارة صالحة للسير على الطرقات "317 كم/س" في ذلك العام قبل أن تتمكن سيارة روف سي تي آر ييلو بيرد من انتزاع اللقب عام 1987 بسرعة بلغت 342 كم/س.
قد يدفع ذلك البعض للتساؤل أين ذهبت فيراري إف40 ؟ الجواب هو أنها أول سيارة صالحة للسير على الطرقات العامة تستطيع بلوغ سرعة 200 ميل/س "320 كم/س" لكن سيارة روف ييلو بيرد تمكنت من التفوق على كافة السيارات الأخرى في عام 1987.
المصدر: Automotive mike