فيراري إف40 مكونة بالكامل من قطع الليجو

لا تزال شركة ليجو قادرة على إبهارنا بخصوص قدرتها على عمل نماذج مطابقة للسيارات الحقيقية من قطع الليجو حيث سبق لها أن قامت بعمل نموذج لسيارة لامبورجيني سيان مثلا، هذه المرة حان دور فيراري إف40 لتحظى بنموذج لها من قطع الليجو.

لإنجاز هذا النموذج من فيراري إف40 تطلب الأمر الإستعانة بأكثر من 358000 قطعة ليجو بجانب 1800 ساعة لتطوير النموذج إضافة إلى 1900 ساعة أخرى لبنائه لكن حتما النتيجة النهائية تستحق الجهد الذي جرى بذله.

من أهم المزايا التي يتمتع بها نموذج فيراري إف40 من ليجو هو القياسات ذاتها للنسخة الإنتاجية منها حيث أن الطول يبلغ 4.3 متر والعرض 1.8 متر كما أن الوزن يبلغ 1361 كجم، إن كان ذلك ليس كافيا فقد جرى أيضا تصنيع المقصورة من قطع الليجو.

تم عرض فيراري إف40 المكونة من قطع الليجو في منشأة ليجو في كاليفورنيا وتحديدا في مرآب الشركة حيث يمكن للزوار إلتقاط الصور التذكارية مع النموذج الفريد والمميز من نوعه، بجانب ذلك يمكن للزوار القيام ببناء نماذج سيارات فيراري الخاصة بهم وإجراء سباق إفتراضي من خلال الإستعانة بها لزيادة الإثارة.

ربما يدفع ذلك البعض للتكهن فيما إذا كان من الممكن عمل نموذج من ليجو لأغلى سيارة من فيراري وهي 250 جي تي أو التي تم بيع إحداها لقاء 70 مليون دولار.

للتذكير فإن فيراري إف40 نفسها تحظى بمكانة خاصة لدى فيراري خاصة أنها كانت من أواخر السيارات التي تولى المؤسس إنزو فيراري الإشراف عليها قبل وفاته، الهدف من السيارة كان توفير أسرع سيارة انتاج تجاري عام 1987، بلغت السرعة القصوى 321 كلم/س.

المزيد من ليجو

لامبورجيني سيان FKP-37 تحظى بنموذج مطابق لها من قطع الليجو

طريقتان لبناء لامبورجيني كونتاش باستخدام قطع ليجو

قد تبدو السرعة القصوى أمرا إعتياديا بمعايير اليوم لكن بالنسبة إلى فترة أواخر الثمانينيات كان ذلك أمرا مذهلا ومميزا خاصة أن هذه الفئة من السيارات لم تكن تحتوي على أدنى مقومات السلامة وأنظمة التحكم بالثبات أو التماسك مما كان يتوجب على تحلي السائق بالمهارة الكافية للتعامل مع الأداء.

تم انتاج طراز إف40 في الفترة ما بين 1987 ولغاية 1992 بعدد 1315 سيارة، المحرك كان مكون من 8 إسطوانات بسعة 3.0 ليتر ويتصل بشاحني هواء تيربو مما مكن من انتاج 480 حصان وتوفير 577 نيوتن متر من عزم الدوران، علبة التروس يدوية مكونة من 5 نسب تنقل القوة للعجلات الخلفية.