حققت سيارة هوندا سيفيك تايب آر الجديدة أرقامًا قياسيةً حتى قبل الكشف الرسمي عنها، تمكنت السيارة الصغيرة خُماسية الأبواب من اجتياز حلبة سوزوكا في 2:23.120 دقيقتين. للمقارنة، احتاج طراز الجيل السابق في نُسخة الإصدار المحدود عالية التأدية إلى 2:23.993 دقيقتين لإنجاز المهمة. إنه ليس تحسنًا هائلًا، لكن تقليل ما يقرب من ثانية واحدة لا يزال إنجازًا ملحوظًا لسيارة هاتشباك رياضية "شعبية".

في كلتا الحالتين، تمت تجربة سيارة الهاتشباك الرياضية على تصميم المضمار بطول 5.8 كيلومترات. مثل سابقتها وحاملة الرقم القياسي الأسبق، رينو ميغان آر أس تروفي آر، كانت محاولة سيفيك تايب آر القادمة مع انطلاقة متحركة. تجدر الإشارة إلى أننا نتحدث بدقة عن رقم قياسي لسيارة ذات دفع أمامي، وصلت إلى سرعة 231 كيلومترًا في الساعة في مرحلةٍ ما خلال اللفة السريعة "الساخنة".

المعرض: هوندا سيفيك تايب آر 2023 تسجل الرقم القياسي لسيارة سحب أمامي على حلبة سوزوكا

من المثير للانتباه أن هوندا حجبت لوحة العدادات، على الأرجح لمنع أعين المتطفلين من اكتشاف بعض التفاصيل المثيرة حول السيارة. تشبه سيفيك تايب آر نظيرتها سيفيك أس آي إلى حد بعيد، إذ ستتوفر بعلبة تروس يدوية فقط، وينبغي أن تستخدم نسخة مطورة لمحرك البنزين من أربع أسطوانات سعة لتران مع شاحن هواء (توربو)، من المحتمل أن يتمكن المهندسون من إضافة بعض الأحصنة للسيارة الجديدة، مقارنةً بطراز أف كاي 8 بقوة 316 حصان.

عند الحديث عن القدرة الحصانية، تجدر الإشارة إلى أن قوة فئة سي تي آر السابقة كانت تصل إلى 316 حصانًا فقط في أوروبا واليابان بفضل البنزين برقم أوكتان أعلى، في حين اضطرت الأسواق الأخرى بالقبول بقوةٍ أقل بعشرة أحصنة. من المتوقع أن تكون السيارة الجديدة آخر سيارات هوندا التي تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط في القارة القديمة، حيث إن الشائعات حول الانتقال لمحركٍ هجين لا أساس لها من الصحة.

عندما تصل سيفيك تايب آر في وقت لاحق من هذا العام، سيكون على هوندا أن تقلق بشأن منافس جديد حيث أطلقت تويوتا أخيرًا جي آر كورولا التي يشاع عنها منذ مدة طويلة. أولئك الذين يفضلون الدفع الرباعي يمكنهم الحصول على فولكس واجن غولف آر بقوة أكبر من الجيل السابق، تصل إلى 315 حصانًا. من المقرر إطلاقه الجيل القادم من سيارتي بي إم دبليو إم 2 ونيسان زد في عام 2022، الذي يبدو أنه سيكون عامًا رائعًا لعشاق السيارات.