تُعد عبارة "التنقل الكهربائي" إحدى الكلمات الرنانة في عالم السيارات هذه الأيام، وتحرص فولكس واجن على توسيع عروضها في قطاع السيارات الكهربائية، إذ تبيع أكبر شركة لصناعة السيارات في ألمانيا حاليًا حوالي عشر طرازات كهربائية تعمل بمدخرات الطاقة (بطارية) متوفرة في جميع أنحاء العالم. منها طراز آي دي 3 الهاشتباك، وعدة طرازات في فئة السيارات متداخلة الأوجه (كروس أوفر) آي دي 4 وآي دي 5 بجسمين عادية وكوبيه، وآي دي 6 بثلاثة صفوف من المقاعد، وكشفت فولكس واجن مؤخرًا مواصفات حافلة آي دي باز الكهربائية القادمة.

المعرض: تصميم تخيلي من موتور 1 لسيارة فولكس واجن آي دي 2 أكس 2026

تخطط فولكس واجن أيضاً لتقديم سيارة كهربائية ضمن قطاع السيارات منخفضة التكلفة والصغيرة جدًا يطلق عليها آي دي 2. بسعر مستهدف هو 20 ألف يورو تقريبًا (22,500 دولار أمريكي تقريبًا). ستتوفر آي دي 2 بنُسختين أوربان ذات الطابع المُدُني وأكس ذات الطلة الخشنة. ستكون فئة أوربان سيارة بولو كهربائية، في حين قد تستوحي فئة أكس تصميمها من طراز آي دي لايف الاختباري الذي عرضته العلامة الألمانية أواخر العام الماضي.

المعرض: فولكس واجن آي دي لايف الإختبارية 2021

مع أخذ ذلك في الاعتبار، فإننا نقدم رؤيتنا لسيارة فولكس وجن آي دي 2 أكس، التي رسمها زملاؤنا في النُسخة الإيطالية من موتور 1. يعتقد الإيطاليون أن هذا ما سيكون عليه شكل السيارة متداخلة الأوجه عندما ستصل إلى خطوط الإنتاج في العام 2026. أضافوا أن إطلاقها قد يكون بعد عام من إطلاق آي دي 2 أوربان. ومن أجل الخروج بالتصميم التخيلي، فإننا جردنا طراز آي دي لايف من الإضافات الاستعراضية وجعلنها تبدو أكثر تقليديةً.

من غير المحتمل أن تصل لوحة الإضاءة الأمامية إلى مرحلة الإنتاج، لذلك استبدلناها بزوجين من المصابيح الأمامية ولوحة شبكية سوداء في المقدمة. أضفنا أيضاً عددًا قليلاً من المنافذ والمآخذ على الصادم نظرًا لعدم وجود فتحات في السيارة الاختبارية. وبما أن آي دي 2 أكس تستهدف الجمهور المهتم بالميزانية، فمن غير المرجح أن تصل عدسات التصوير البديلة للمرايا الجانبية ومقابض الأبواب المخفية التي تظهر عند الحاجة إلى سيارة الإنتاج التجاري الواسع بسبب التكلفة. وضعنا أيضاً سقفًا ثابتًا في هذا التصميم التخيلي بدلًا من الجزء العلوي القابل للطي للسيارة الاختبارية.

ستستخدم آي دي 2 أكس قاعدة العجلات النموذجية أم إي بي للسيارات الكهربائية، المُستخدمة في إنتاج طيف واسع من السيارات الكهربائية لدى علامات مجموعة فولكس واجن للسيارات. استخدمت السيارة الاختبارية مدخرة طاقة سعتها 62 كيلووات ساعي، ومجهزة بمحرك واحد على المحور الأمامي قوته 231 حصانًا، وعزم دورانه 290 نيوتن - متر. تدعي فولكس واجن بأنه يمكنها اجتياز حتى 401 كيلومتر في دورة الشحن الواحدة. طبعًا قد يتغير ذلك بالنسبة لطراز الإنتاج التجاري، وقد يحتوي على حزمة مدخرة طاقة مختلفة، تمامًا مثل طرازات سلسلة فولكس واجن آي دي.