شهد عام 1977 إطلاق أول سيارة تحمل شعار بورشه تحتوي على محرك مكون من 8 إسطوانات وهو 928 حيث أنه كان موجودا في الجهة الأمامية من السيارة بجانب توفره بأربعة خيارات وجرى انتاجه في الفترة ما بين 1977 ولغاية 1995 بمقدار 61000 سيارة.

ربما لم تكن بورشه 928 تتمتع بالأداء المذهل على غرار محركات V8 المتوفرة حاليا في خيارات علامة شتوتجارت لكنها حتما تمكنت من توفير خيار آخر لمن يريد سيارة "طبيعية" من بورشه وهو ما جرى كما أنه لا يزال طراز الكوبيه الوحيد الذي توفر بمحرك من 8 إسطوانات.

المعرض: 45 عاما على إطلاق أول بورشه بمحرك 8 إسطوانات

بعد غياب محرك V8 لفترة عن طرازات بورشه عاد ليتوفر مجددا في طراز كايان عام 2002 وتحديدا لخيارات إس و تيربو وتيربو إس لاحقا كما أنه يوجد في كافة أجيال طراز باناميرا الصالون منذ إطلاق أول جيل منه عام 2009.

يوجد أيضا نقطة هامة في تاريخ محركات V8 من بورشه وهي طراز 918 سبايدر الذي جرى انتاجه بمقدار 918 وحدة في الفترة ما بين سبتمبر 2013 ولغاية حزيران 2015، كان يحتوي على محرك 8 إسطوانات بسعة 4.6 ليتر لكنه يتصل بزوج من المحركات الكهربائية المساندة مما ساعد على انتاج 880 حصان ووفر 1280 نيوتن متر من عزم الدوران.

في الوقت الحالي توجد فقط بضعة طرازات من بورشه التي تحتوي على محرك مكون من 8 إسطوانات وتتمثل تحديدا في كلا طرازي باناميرا وكايان، خيارات باناميرا بمحرك V8 هي كلا من جي تي إس وتيربو إس وتيربو إس-إي هايبرد، تبلغ السعة 4.0 ليتر مع شاحني تيربو بجانب وجود المحرك الكهربائي المساند لخيار الهايبرد.

تتمثل خيارات V8 من طراز بورشه كايان لكلا من جي تي إس وتيربو إس وتيربو إس إي-هايبرد لخيار الهيكل الإعتيادي فيما أن خيار الكوبيه من الطراز ذاته يوجد تحت شارة تيربو جي تي لتمييزه، تمكن هذا الخيار من إجتياز القسم الشمالي لحلبة نوربورينج خلال 7 دقائق و38.9 ثانية ليضبح أسرع طراز إس يو في يجتاز المضمار حتى اللحظة.

يوجد أيضا طراز بورشه سيتوفر أيضا بمحرك V8 لكنه لا يزال قيد التطوير وهو Lmdh والذي سيتم انتاج نسخة مخصصة للطرقات بالتزامن مع المشاركة في كلا من بطولة العالم للتحمل بجانب بطولة أمريكا الشمالية للسيارات الرياضية، ما يميز هذا المحرك بأنه سيعمل على الوقود العضوي كما أنه بفضل وجود شاحني التيربو والمحرك الكهربائي المساند سينتج 670 حصان.