إذا كان يمكن تعريف سيارة ميتسوكا روك ستار بأفضل شكل فهي عبارة عن مازدا إم إكس 5 تم تغيير تصميمها الخارجي ليصبح شبيها بشكل كبير بسيارة شفروليه كورفيت سي2 الذي جرى انتاجه في الفترة ما بين 1963-1968.

تتوفر ميتسوكا روك ستار في الأسواق منذ عام 2018 وقررت الشركة الصانعة إحالتها للتقاعد مؤخرا لكن بالطريقة اللائقة، يمثل إصدار 2.0 النسخة النهائية لهذا الطراز كما أنه سيجري إنتاج نسخة واحدة فقط منها تتزين باللون الأحمر.

تبرز ميتسوكا روك ستار 2.0 من الخارج من خلال تصميم المقدمة الذي يكاد يكون مماثلا لتصميم الجيل الثاني من شفروليه كورفيت علما أن الإختلاف الوحيد هو الإستعاضة عن المصابيح القابلة للطي بأخرى دائرية أصغر حجما، لإضفاء الطابع الكلاسيكي تم توفير صوادم مكونة من الكروم.

الجهة الجانبية بدورها تتميز من خلال العجلات التي يبلغ قياسها 15 بوصة كما أنها أيضا بتصميم كلاسيكي على غرار شفروليه كورفيت سي2، تبرز الحافة الجانبية السفلية باللون الرمادي وهو أمر كان دارجا في السابق "توفير لون مغاير للجهة الجانبية السفلية للسيارة".

المعرض: ميتسوكا روك ستار 2.0

الصوادم الخلفية المكونة من الكروم حاضرة أيضا في تصميم الجهة الخلفية من ميتسوكا روك ستار 2.0 ومقسمة إلى جزأين بجانب وجود المصابيح الدائرية الرباعية كما تبرز مخارج العادم المزدوجة في الجهة اليمنى.

ميكانيكيا فإن المحرك هو ذاته المتوفر في طراز مازدا إم إكس 5 وهو رباعي الإسطوانات بسعة 2.0 ليتر وهو بالتالي ما يمكن من انتاج 181 حصان ويوفر 205 نيوتن متر من عزم الدوران، نقل القوة للعجلات الخلفية يجري من خلال علبة تروس أوتوماتيكية مكونة من 6 نسب.

لم يتم إدخال أي تعديلات أو تغييرات على المقصورة في ميتسوكا روك ستار 2.0 ربما فقط إستبدال شعار مازدا على زر البوق ليحل مكانه شعار ميتسوكا، يبرز اللون الأحمر بنسبة كبيرة بجانب اللون الأسود في كلا من المقاعد ولوحة القيادة وبطائن الأبواب.

لن تتوفر ميتسوكا روك ستار 2.0 للبيع بشكل مباشر بل يجب التقدم لدخول السحب على السيارة ويوجد مجال لغاية 100 متقدم فقط، تبلغ تكلفة التقدم للسحب 4358 دولار فيما أنه في فاز أحد المتقدمين بالسحب فإنه يجب عليه أن يدفع 86299 دولار ثمن السيارة المميزة.

تعكف حاليا شركة ميتسوكا على تطوير سيارة Buddy حيث أن الفكرة العامة منها إتخاذ طراز تويوتا راف 4 قاعدة لها وتغيير تصميمها ليشبه طراز شفروليه بليزر كاي 5 الكلاسيكي.