كشفت شركة هوندا اليابانية لإنتاج السيارات عن سيفيك أس آي، التي تُعدّ الفئة الرياضية من طراز سيفيك، ورمزًا ن رموز السيارات رياضية الطابع ذات التكلفة المعقولة، إلا إن الطراز الجديد أقل قوةً قليلًا من الجيل السابق، السيارة مجهزة بمحرك بنزين من أربع أسطوانات سعته ليتران مع شاحن هواء، قوته 200حصان، ما يعني بأنه أقل قوةً بمقدار خمس أحصنة مقارنة بالجيل السابق من نفس السيارة. لكن القوة الحصانية ليست كل شيء، وجدَ المهندسون طرقًا أخرى لتحسين تأدية سيارة الصالون الرياضية، ومنها تعديل المحرك.

على سبيل المثال، تقول هوندا بأن التعديلات على المحرك جعلت بالإمكان الحصول على عزم الدوران، 260 نيوتن – متر، عند 1,800 دورة في الدقيقة، أي أقل بـ 300 دورة في الدقيقة مما كان عليه في الجيل السابق من سيفيك أس آي، يجب أن يترجم هذا إلى تسارع أكثر حيوية، كما إنها توفر طاقة أكبر بين 6000 إلى 6500 دورة في الدقيقة.

المعرض: هوندا سيفيك أس آي 2022

كما أعلنت هوندا سابقًا، فإن سيفيك أس آي 2022ستجهز بعلبة تروس يدوية فقط، تتألف من ثمان نسب مع خاصية المطابقة مع عدد دورات المحرك مستعارة من طراز تايب آر، لقد عدَّل المهندسون علبة التروس هذه بحيث أصبح تبديل النسب أقصر بعشرة بالمئة مع شعور أفضل بالتبديل بين النسب، إلى جانب مقبض ناقل حركة مصنوع من الألومنيوم والجلد، مستوحى من مقبض علبة التروس في طراز تايب آر.

طورت هوندا نظام عادم مزدوج جديد مع تدفق عادم أفضل للغازات العادمة بنسبة 27 بالمئة مقارنةً بطراز سيفيك تورينغ القياسية. إضافة إلى ذلك، فإن دولاب الموازنة أحادي الكتلة أصبح أخف وزنًا بنسبة 26 بالمئة من الدولاب أحادي الكتلة في سيفيك أس آي السابقة، ويقدم المحرك استجابة أسرع لدواسة التسارع مع انخفاض القصور الذاتي لدولاب الموازنة بنسبة 30 بالمائة.

يعد الترس التفاضلي محدود الانزلاق جزءًا من التجهيزات القياسية للسيارة، وكذلك نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات. وكما هو متوقع، فإن مكابح سيفيك أس آي أكبر قطرًا من تلك الموجودة في سيفيك العادية، مع أقراص قطرها 12.3 بوصة في الأمام (أكبر بمقدار 1.2 بوصة) و 11.1 بوصة في الخلف (أكبر بمقدار 0.9 بوصة). وعجلات قُطرها 18 بوصة، من 10 شعب مطلية بلون أسود غير لامع، وهذه العجلات حصرية لهذه الفئة، مكسوة بإطارات قياس 235/ 40 آر 18 صالحة لجميع الفصول، أو إطارات صيفية اختياريًا. فوق كل هذا، يتوفر لون الطلاء البرتقالي الناري اللؤلؤي، الذي رأيناه أول مرة في نوفمبر 2020 على نموذج سيفيك الأولي، حصريًا لسيارات سيفيك أس آي.

 

أصبح التصميم الخارجي ذا طابعٍ أقوى، لكنه يُعدّ تطورًا طفيفًا على سيفيك العادية، وحصلت على جناح خلفي مثبت على غطاء صندوق الأمتعة لونه أسود لامع، يتكامل مع التشطيبات الأخرى باللون الأسود اللامع، أغطية المرايا الجانبية وإطارات النوافذ. يشير الجناح الأمامي في الأسفل إلى إنها سيارة سيفيك أس آي، وتظهر شارة حمراء اللون باسم الفئة على شبكة التهوية الأمامية، مأخوذة من سيفيك هاتشباك 2022.

تصميم المقصورة مطابق تقريبًا لسيارة سيفيك 2022العادية، ولكنها مزينة بتشطيبات باللون الأحمر، ودواسات من الألومنيوم، وزوجا مقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة وحواف نافرة لتثبيت جسم السائق والراكب الأمامي. سيفيك أس آي مجهزة بشاشة قياسها سبع بوصات في لوحة العدادات تشبه إلى حد بعيد تلك في سيارة الصالون العادية، إلى جانب شاشة لمسية قياسها تسع بوصات للنظام المعلوماتي الترفيهي، تدعم الإقران بالهواتف الذكية عبر آبل كاربلاي أو أندرويد أوتو، وفوق كل ذلك، جهزت هوندا سيارة سيفيك أس آي بنظام صوتي من بوز مع 12مكبرًا للصوت.

أوقفت هوندا فئة كوبيه للجيل الحادي عشر من سيفك، لذا لن تتوافر أس آي بجسم من بابين. ستطرح هوندا سيارة الصالون الرياضية للبيع قُبيل نهاية العام، على أن يتبعها طراز تايب آر هاتشباك بعلبة تروس يدوية فقط في 2022. وسنرى في العام المقبل سيارة أكيورا إنتغرا رياضية الطابع بجسم ليفتباك من خمسة أبواب مع علبة تروس يدوية، ويفترض بأنها ستكون الطراز النسيب لسيفيك أس آي، حيث ستتشاركان العديد من المكونات.