تتميز الطرازات الكلاسيكية من بورشه 911 بأنها هدف لجامعي السيارات الكلاسيكية خاصة لو كانت من فئة الإصدار المحدود، على غرار بورشه 911 آر إس آ آيروك المتوفرة لدى صالة أتلانتيس موتور جروب الكائنة في ولاية فلوريدا.

تم انتاج 15 سيارة فقط من بورشه 911 آر إس آ آيروك للمشاركة في بطولة آيروك المكونة من عدة جولات والتي تشهد استبعاد بعض السائقين بعد كل جولة، كان المالك الأساسي للسيارة إيمرسون فيتابالدي ومن ثم قام ببيعها لسائق آخر وهو جون تانستال الذي قام بقيادتها خلال عدة سباقات عام 1978 تضمنت 12 ساعة في سيبرينج و24 ساعة في دايتونا.

المعرض: بورشه 911 ار اس ار آيورك

بالطبع تحتوي بورشه 911 آر إس آ آيروك على محرك سداسي الإسطوانات بوكسر بوضعية خلفية وسعة 3.0 ليتر، بلغ ناتج القوة 260 حصان كما أن الدفع كان بالعجلات الخلفية ومن خلال علبة تروس يدوية مكونة من 5 نسب، بالطبع المحرك كان يتم تبريده بواسطة الهواء على غرار بقية الأجيال السابقة من طراز 911.

بعد ذلك قام بابلو إسكوبار بشراء السيارة والإستمرار بالمشاركة بالسباقات لكن جرى استبدال تصميم الهيكل الخارجي لصالح هيكل آخر بتصميم مماثل لبورشه 935، بقيت السيارة مخزنة منذ عام 1983، بعذ ذلك قام روجر بينسكي بشراء السيارة وإعادتها للحالة الأصلية والتي تتضمن الكساء الخاص بالسائق إيمرسون فيتابالدي.

تحمل بورشه 911 آر إس آ آيروك رقم التسلسل الإنتاج 9114600100 كما أنها تتزين باللون الأصفر بالتزامن مع وجود كتابة بورشه على الجوانب باللون الأسود بجانب وجود ملصقات الرعاة ويبرز من ضمنهم جووديير لتوفير إطارات السباقات، يبرز الجناح الخلفي الكبير أعلى غطاء المحرك والذي بدوره يساعد في زيادة الثبات على السرعات العالية أو عند إجتياز المنعطفات.

لا يوجد سعر محدد لسيارة بورشه 911 آر إس آ آيروك، تجدر الإشارة إلى أنه جرى بيع سيارة مماثلة في وقت سابق بسعر يزيد عن مليوني دولار وبالتالي من الممكن أن يكون السعر أكثر من ذلك بسبب الحالة الممتازة التي تتمتع بها السيارة وهو أمر طبيعي جدا بالنسبة لسيارة كلاسيكية تم انتاجها بعدد محدود.