لا يمكننا الاكتفاء من فولكس واجن آي دي. 4، إنها واحدة من أفضل المركبات الكهربائية التي ظهرت في 2021. على الرغم من أننا أجرينا عددًا من اختبارات الشحن السريع بالتيار المستمر، فإنه أُتيحت لنا الفرصة لإعادة الاختبار مع فولكس واجن آي دي. 4 الإصدار الأول، لذا استهلكنا قوة مدخرة الطاقة (البطارية) حتى استنزفناها للصفر، وأعدنا شحنها بالكامل باستخدام شاحن سريع بالتيار المستمر باستطاعة 150 كيلووات من إلكتريفاي أمريكا.

سيارة آي دي. 4 مجهزة بمدخرة طاقة استطاعتها 82 كيلووات ساعي، يمكن استغلال 77 كيلووات ساعي منها. ويُفترض بأن القيمة القصوى للشحن 125 كيلووات، ولكنها كانت قادرة على الوصول حتى 131 كيلووات. في الحقيقة، كانت آي دي. 4 تشحن بمعدل 123 كيلووات وصولًا إلى 30 بالمئة من سعة مدخرة الطاقة، حيث استغرقها ذلك 12 دقيقة فقط.

المعرض: فولكس واجن آي دي. 4 الإصدارة الأول 2021

وصلت لأربعين بالمئة من سعتها عند الدقيقة 16، وهكذا حصلنا على 160 كيلومترًا من مدى السير – على افتراض أن سعتها الكاملة كافية لاجتياز 400 كيلومتر تقريبًا وفق اختبارات وكالة حماية البيئة الأمريكية. وإذا استخدمنا نتائج اختبارنا فإنها تحتاج لدقيقة إضافية لتصل لمدى 160 كيلومتر.

تستعيد مدخرة الطاقة نصف طاقتها في 20 دقيقة، وتصل إلى 80 بالمئة من سعتها الكاملة بعد 40 دقيقة، وهنا ينخفض معدل الشحن إلى 67 كيلووات، في حين كان معدل الشحن 110 كيلووات ما بين صفر إلى 80 بالمئة، وهذا يعني 88 بالمئة إذا احتسبناه على أعلى استطاعة للشحن. وهذه نتيجة جيدة جدًا. حيث من الشائع رُؤية مركبات كهربائية تصل أعلى نسبة لها للشحن في مدة قصيرة، وتتراجع سريعًا لمعدلات شحن منخفضة.

يمكن اجتياز 320 كيلومترًا تقريبًا بمدخرة طاقة سعتها 80 بالمئة، وذلك وفقًا لاختبارات وكالة حماية البيئة. مع ذلك، باستخدام نتائج اختباراتنا الخاصة فإن السيارة بحاجة لشحن لمدة خمس دقائق إضافية للوصول لنسبة 85 بالمئة (في 45 دقيقة) وإمكانية اجتياز 320 كيلومتر.

وكما هو الحال في جميع المركبات الكهربائية، حالما تصل مدخرة الطاقة لثمانين بالمئة من سعها فإن معدل الشحن يتراجع تراجعًا ملحوظًا، إذ يتراجع المعدل من 69 كيلووات عند ثمانين بالمئة من الشحن إلى 41 كيلووات عند تسعين بالمئة. وعند مرور ساعة كاملة فإن آي دي. 4 وصلت لنسبة 97 بالمئة من الشحن، واستغرقت خمس دقائق إضافية للوصول إلى نسبة مئة بالمئة.

لاحظنا شيئًا غريبًا أن شاشة محطة الشحن كانت تعرض نسبة 99 بالمئة عندما توقفت العملية، ولكن عندما شغَّلت السيارة فإنها عرضت نسبة شحن مئة بالمئة لمدخرة الطاقة.

تكرار اختبارات الشحن:

لماذا أعدنا اختبارًا قمنا به قبلًا؟ لعدة أسباب؛ لقد رغبنا في تكرار الاختبارات بيننا في موقع "إنسايد إي في"، وذلك للتأكّد من صحة الاستنتاجات. كما إنها المرة الأولى التي اختبرنا فيها شاحنًا سريعًا كان ما بين 2 إلى 30 بالمئة، ورغبنا بإنجاز المهمة بالكامل.

وبالرغم من أن فولكس واجن آي دي. 4 ليست أفضل سيارة كهربائية، فإنها حتمًا من بين الأفضل، خاصةً عند الأخذ بالاعتبار سعرها الذي يبدأ من 39,995 دولارًا أمريكيًا (150,000 ريـال سعودي).

قد تصبح فولكس واجن آي دي. 4 أفضل قريبًا، حيث سمعنا بأن الشركة الألمانية ستزيد قريبًا النسبة القصوى لمعدل الشحن من 125 كيلووات إلى 175 كيلووات عبر تحديث لاسلكي لنظام التشغيل للسيارة. مع ذلك، لا نعرف كم مدة الشحن عند هذا المعدل، وكما أشرنا سابقًا ونعيد تكراره، فإن معدل توصيل الطاقة أهم بكثير من أعلى نسبة للطاقة. وذا حصل هذا، فإننا متيقِّنون بأننا سنُجري اختبارًا جديدًا للشحن على السيارة بعد تحديثها.

يمكنكم الاطّلاع على الاختبار من خلال مشاهدة المقطع المرئي أعلاه. ونرغب بأن وتخبرنا برأيكم حول فولكس واجن آي دي.4 وشحنها.