أطلقت سوبارو للتو الجيل الخامس من طراز دبليو آر أكس بنظام الدفع على جميع العجلات، بتصميمٍ جديد قلبًا وقالبًا، مع قاعدة عجلات ومحرك جديدان. تبدو السيارة مألوفةً من النظرة الأولى، لكن العلامة اليابانية أدخلت عليها عددًا من التعديلات لتحسين تأديتها بما يتجاوز مجرد زيادة القوة، كما أضافت مستوى تجهيزات جديد سيكون الأعلى للسيارة باسم جي تي.
المعرض: سوبارو بليو آر أكس 2022
رفعت سوبارو من سعة محرك السيارة المؤلف من أربع أسطوانات منبطحة متقابلة "بوكسر" من ليترين إلى 2.4 ليتر، وأصبحت قوة المحرك الجديد 271 حصانًا وعزم دورانه 349 نيوتن – متر ويمكن الحصول العزم الأقصى ما بين 2,000 و 5,200 دورة في الدقيقة. ورغم أن عزم الدوران بقي كما هو مُقارنةً بالجيل السابق، إلا أن السيارة اكتسبت ثلاث أحصنة إضافية. يتصل المحرك بعلبة تروس يدوية من ستّ نسب أو علبة سوبارو للتأدية – وهي علبة تروس آلية بنسبة واحدة دائمة التغيير "سي في تي" توزّع قوة المحرك على العجلات الأربعة، تتضمَّن علبة تروس سي في تي وضعية يمكن من خلالها التحكم بتبديل النسب الثماني عبر عتلات خلف المقود. كما يتوافر مبرد خارجي لزيت علبة التروس.
قد يبدو المحرك الجديد خيبة أملٍ بالنسبة لبعض مُحبّي سوبارو، فالزيادة الحصانية لا تذكر وعلى الأرجح كان بالإمكان تحقيقها عبر المحرك القديم، لكن الجيل الأحدث يصنع على قاعدة عجلات سوبارو العالمية النموذجية، التي تقدّم عددًا من التطويرات. أصبح الهيكل الجديد أقسى من سابقه، إذ ازدادت صلابته الالتوائية بنسبة 28 بالمئة، كما ازدادت صلابة نقطة تثبيت نظام التعليق بنسبة 75 بالمئة. ما ساعد على خفض مركز جاذبية السيارة. أصبح القضيب المانع للميلان الخلفي متصلًا بالجسم، بدلًا من وصله بالإطار التحتي.
يمكن وصف تصميم السيارة بأنه تطوّر، بالرغم من أنه جديد كليًا. مصابيح ليد أمامية جديدة تحيط بشبكة سوبارو سداسية الأضلاع المميزة، التي أصبحت أكبر من سابقتها. كما تزيد فتحة تبريد المحرك في غطاء المحرك من حضور السيارة. ينطبق الشيء نفسه على القسم الخلفي مع مصابيح خلفية جديدة، إذ تعطي مصابيحها وهجًا بركانيًا، ويبرز هذا تحديث عناصر التصميم. وأدخلت سوبارو تغييرات طفيفة أخرى هنا وهناك مثل استخدام الألومنيوم للرفارف الأمامية، ما أدى لخفض الوزن بمقدار 2.5 كلغ تقريبًا.
الإضافة الجديدة للعام 2022 كان تقديم مستوى التجهيزات جي تي (السيارة البيضاء في الأعلى)، التي تتوافر حصريًا بعلبة تروس أوتوماتيكية، لكنها تتميّز بمخمدات ذات تحكم إلكتروني، وثلاث وضعيات للقيادة: المريح والعادي والرياضي، مع وضعية قيادة مختارة حيث يمكن للسائق تخصيصها وفق 430 خيارًا. وزوّدت سوبارو مستوى التجهيزات هذا بمقاعد ريكارو حصريًا، يمكن تعديل مقعد السائق كهربائيًا وفق ثمان وضعيات وهي منجدة بجلد الألتراسويد الاصطناعي لونه أسود مع تطريزات متناغمة بخيط أحمر. كما إن السيارات في هذا المستوى مجهزة حصريًا بعجلات قطرها 18 بوصة بلون رمادي مطفي مكسوة بإطارات قياس 245/ 40 آر 18 للتأدية مناسبة لفصل الصيف، أما مستويات التجهيزات الأخرى فتحصل على عجلات قطرها 17 بوصة أو 18 بوصة اختيارًيا مصنوعة من السبائك الخفيف.
المزيد من أخبار سوبارو:
تصميم المقصورة جديد، هنالك شاشة قياسها 11.6 بوصة للنظام المعلوماتي الترفيهي، تدعم الاتصال بالهواتف الذكية عبر آبل كاربلاي أو أندرويد أوتو أو بلوتوث، إلى جانب خيارات كثير تتوافر قياسيًا. ومن بين الخيارات الإضافية نظام صوتي من هارمان كاردون مع 11 مكبرًا للصوت، كما إن السيارة مجهزة بحزمة مساعدة السائق آي سايت.
لم تفصح سوبارو عن الأسعار، ولكن إذا أخذنا طراز 2021 نقطة مرجعية فإن سعره يبدأ بأكثر من 27,000 دولار أمريكي (101,268 ريـال سعودي)، وبالتأكيد سيرتفع سعر الجيل الجديد قليلًا. والآن، مع إطلاق سوبارة دبليو آر أكس فإن الأعين تتوجه نحو إطلاق الفئة الأعلى قوةً سوبارو دبليو آر أكس أس تي آي، تقول الإشاعات بأننا سنراها في الصيف المقبل إن شاء اللـه.