تتمتَّع سيارات الكوبيه ذات البابين بأبعاد صغيرة نسبيًا، لذا يعتبر الكثيرون السلسة الثانية من "بي أم دبليو" الابنة الروحية لطراز 2002 الأُسطوري الذي أُنتِجَ في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين (بل وشكَّلَ قاعدةً لتطوير طراز 2002 هوماج الاختباري بشكله الانسيابي). يُمكن الشعور بهذا التأثير واختفائه على نحوٍ ما مع إطلاق السلسلة الثانية 2Series للعام 2022، التي ستنضم لتشكيلة عُروض العالمة البافارية في الولايات المتحدة الأمريكية في تَشرين الثاني (نوفمبر) المُقبل.
ولمن لا يعرفون، تُعتبر هذه السيارة ذات تصميم مُحافظ واضح وهذا شيءٌ من النوادر ضمن مُنتجات "بي أم دبليو" في السنوات الأخيرة، تحتفظ السيارة بمُقدمة طويلة وقسم خلفي قصير من الجيل السابق، والذي يُشير بوضوح لأنها تعمل بنظام الدفع الخلفي، ومما قد يُثير حُزن مُحبِّي التأدية الرياضية الصِّرْفة أن الجيل الجديد من السلسلة الثانية لن يتوفر مع عُلبة تُروس يدوية، بل ستحصل السيارة على عُلبة تُروس آلية من ثمان نِسَب قياسيًا في فئتي 230i بالدفع الخلفي و M240i xDrive بالدفع على جميع العجلات.
تفاصيل تقليدية على ورقة عصرية
تتمتَّع سيارات الكوبيه ذات البابين بأبعاد صغيرة نسبيًا، لذا يعتبر الكثيرون السلسة الثانية من "بي أم دبليو" الابنة الروحية لطراز 2002 الأُسطوري الذي أُنتِجَ في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين (بل وشكَّلَ قاعدةً لتطوير طراز 2002 هوماج الاختباري بشكله الانسيابي). يُمكن الشعور بهذا التأثير واختفائه على نحوٍ ما مع إطلاق السلسلة الثانية 2Series للعام 2022، التي ستنضم لتشكيلة عُروض العالمة البافارية في الولايات المتحدة الأمريكية في تَشرين الثاني (نوفمبر) المُقبل.
ولمن لا يعرفون، تُعتبر هذه السيارة ذات تصميم مُحافظ واضح وهذا شيءٌ من النوادر ضمن مُنتجات "بي أم دبليو" في السنوات الأخيرة، تحتفظ السيارة بمُقدمة طويلة وقسم خلفي قصير من الجيل السابق، والذي يُشير بوضوح لأنها تعمل بنظام الدفع الخلفي، ومما قد يُثير حُزن مُحبِّي التأدية الرياضية الصِّرْفة أن الجيل الجديد من السلسلة الثانية لن يتوفر مع عُلبة تُروس يدوية، بل ستحصل السيارة على عُلبة تُروس آلية من ثمان نِسَب قياسيًا في فئتي 230i بالدفع الخلفي و M240i xDrive بالدفع على جميع العجلات.
تأتي فئة 230i قياسيًا مع تشطيبات كرومية لامعة خارجية، علمًا بانه يُمكن اختيارها لتكون داكنة اللون في حُزمة شادولاين، في حين تأتي التشطيبات بلون رمادي سيريوم – بمظهر يميل للنُحاسي، في فئة M240i، وهو نفس اللون في طرازات M340i الصالون و M440i الكوبيه.
في الداخل، تستوحي السلسلة الثانية تصميم المقصورة من شقيقاتها، ع لوحة عدّادات رقمية وشاشة لمسية مُسدَّسة الأضلاع أعلى لوحة القيادة، في حين أن بطانات الأبواب تأتي مع نقشات فُسيفسائية غير معهودة لتمييز سيارة الكوبيه.
أبعاد السيارة ومظهرها لطيفان، ولكن هنالك بعض التفاصيل التي تبدو مُحبطة، يبدو الصادم الأمامي في فئة M240i حادًّا على نحوٍ غريب وهندسيًا، ما يتناقض مع التصميم التقليدي لسيارة عُمومًا. وتبدو فئة 230i أجمل في هذا الصدد، كما يبدو تصميم المصابيح الخلفية غير مُتناسقٍ مع تصميم السيارة، بسبب تصميم الخُطوط المُتكسِّرة للإضاءة ضمن الغلاف الأسود للمصابيح الخلفية. كما لن يُحب الجميع أقواس العجلات المُنتفخة، خاصةً الخطّ الرأسي الحاد خلف قوس العجلات الأمامية.
قوة عصرية:
تأتي السيارة قياسيًا بمُحرِّك من أربع أُسطوانات مُتتالية سعته ليترين مع شاحن هواء "توربو"، يتوفر في فئة 230i، قوته 255 حصانًا وعزم دورانه 400 نيوتن – متر، في حين تحصل فئة M240i على مُحرِّك من ستّ أُسطوانات مُتتالية سعته ثلاث ليترات مع شاحن هواء، قوته 382 حصانًا، وعزم دورانه 500 نيوتن – متر. تُظهر هذه الأرقام تحسُّنًا في عند مُقارنتها بمُحركات السلسلة الثانية الحالية، ويظهر هذا في أرقما التأدية؛ تقول "بي أم دبليو" بأن فئة 230i تنطلق من وضعية التوقف إلى مئة كيلومتر في الساعة خلال 5.5 ثواني، في حين تُنجر فئة M240i هذه المُناورة خلال 4.1 ثواني، ويُمكن الوُصول لسُرعة 250 كيلومتر في الساعة في كلا الفئتين.
تخلَّت السلسلة الثانية للعام 2022 عن عُلبة التُروس اليدوية كتجهيزٍ قياسي، إذ يتصل المُحركان في كلا فئتي السيارة بعُلبة تُروس آلية ستيبترونيك من ثمان نِسَب حصريًا، وهذا عارٌ على سيارة يُفترض بأنها تستذكر طراز 2002، والذي يُعتبر عنوانًا للتأدية النقية. على الأقل يوجد في السيارة نظامان للتحكم بالانطلاق Launch Control، وخاصية للانطلاقة السريعة "سبرينت"، التي تُبدِّل النِسَب إلى أقل نسبة مُمكنه بعد أن يُحكم السائق قبضته على عتلة التبديل اليُسرى لمدة ثانية واحدة.
تستفيد السيارة من محورين أمامي وخلفي أعرض مع تعديل زاوية الميلان، الأمر الذي يجعل السيارة أرشق خلال ظروف السياقة الرياضية، وتمكَّنَت "بي أم دبليو" من تحقيق زيادة نسبتها 12 بالمئة في الصلابة الالتوائية ما جعل السيارة الصلبة أساسًا أكثر صلابةً. تستفيد السيارة قياسيًا من نظام تعليق أمامي مع دعامات وخلفي مُتعدد الوصلات (خمس وصلات)، وجُهِّزَت فئة M240i بدعامة إضافية في المحور الأمامي تتصل بالعتبة الجانبية من أجل تعزيز دقة توجيه وتحسين الاستجابة.
يُمكن إضافيًا اختيار حُزمة نظام التعليق M سبورت في فئة 230i، الذي تُوفر نظام تعليق أقسى مُقارنةً بنظام التعليق القياسي، في حين تأتي فئة M240i قياسيًا مع مع نظام تعليق M المُتأقلم، الذي يعمل باستمرار على ضبط استجابة مُمتصات الصدمات لتقديم راحة ركوب في بعض ظروف السياقة غير المُتطلِّبة، لكنه يزيد من قساوة نظام التعليق في ظروف أخرى. تأتي فئة 230i قياسيًا بعجلات من السبائك الخفيفة قُطرها 18 بوصة، أو 19 بوصة اختياريًا، في حين أن فئة M240i مُجهزة قياسيًا بعجلات قُطرها 19 بوصة.
على الجبهة التقنية
تأتي السلسلة الثانية للمرة الأولى قياسيًا مع قائمة شاملة من أنظمة المُساعدة النشطة للسائق وتقنيات السلامة، منها: نظام الكبح الطارئ، وتحذير لتفادي التصادم الأمامي، ومُراقبة مُغادرة خط السير ومنعه، ومراقبة حركة السير خلف السيارة والنُقطة العمياء. في حين أن مُثَّبِت السُرعة المُتأقلم وخاصة وقف عمل المحرك ومن ثم تشغيله سريعًا تتوافران اختياريًا.
تحصل السيارة على برنامج التشغيل iDrive 7 للنظام المعلوماتي الترفيهي، وفيه عدد من الخصائص منها الإقران اللاسلكي بالهواتف الذكية عبر أبل كاربلاي أو أندرويد أوتو، ويُمكن ربطه بشاشة العرض الافتراضية أمام السائق، التي تتوافر اختياريًا. كما يستفيد برنامج التشغيل من عدد من التجهيزات الاعتيادية في سيارات "بي أم دبليو" منها تضمين المُساعد الرقمي أمازون أليكسا، والملاحة المُستندة على الحوسبة السحابية، وتقنية المفتاح الرقمي عبر الهاتف الذكي.
مقصورة رحبة
"بي أم دبليو" السلسلة الثانية 2022 أكبر حجمًا بقليل من الطراز الحالي، فئة 230i أطول بـ 11 سنتيمِترًا، وأعرض بـ 6.7 سنتيمِترات، وأقل ارتفاعًا بـ 2.5 سنتيمِترين، وتُصنَع على قاعدة عجلات طولها 274 سنتيمِترًا – أطول بخمسة سنتيمِترات من قاعدة العجلات للجيل الحالي. في حين أن M240i أعرض بـ 8.9 سنتيمِترات، وأقل ارتفاعًا برقمٍ ضئيل. وازداد وزن فئة 230i إلى 1596 كيلوغرامًا من 1536 كيلوغرامًا في الجيل الحالي، في حين أن فئة M240i xDrive تزِن 1756 كيلوغرامًا، بزيادة 160 كيلوغرامًا تقريبًا من طراز 2021.
ورغم هذه الزيادة في الأبعاد إلا أن المساحة المُتاحة للرؤوس والأكتاف قد انخفضت، في حين لم تتغيَّر المساحات المُخصصة للأقدام في الأمام والخلف مُقارنةً بالسيارة الحالية، في حين تقلَّصت سعة صندوق الأمتعة من 371 ليترًا إلى 283 ليترًا، لذا على للذين ينوون بيع سيارتهم الحالية من السلسلة الثانية لشراء الجيل الأحدث منها الانتباه لذلك، لكيلا يتفاجؤوا بأنه لا يُمكنهم توضيب جميع أغراضهم في السيارة الجديدة.
طرازات بي إم دبليو القادمة
في النهاية
لم تُصدر "بي أم دبليو" أسعار السلسلة الثانية للعام 2022، ولكنها لن تكون رخيصةً بكل تأكيد، علمًا بأن سعر 320i الحالية يبدأ من 32900 دولار أمريكي، في حين يبدأ سعر M240i xDrive من 48350 دولار، ولا تتوقعوا أن يُصبح السعر أقل مع الجيل الجديد، ونُخمِّن بأن سعر 320i للعام 2022 لن يقل عن 40 ألف دولار أمريكي، في حين لن يقل سعر M240i بتجهيزاتها القياسية عن 50 ألف دولار. كما إن هنالك احتمالية لتقديم فئة مكشوفة "كابريوليه" من هذه السيارة ونُسخة رياضية مُعزَّزة بتوقيع قسم M الرياضي.
من المُرتقب وصول السلسلة الثانية طراز 2022 إلى معارض السيارات بدءًا من تَشرين الثاني (نوفمبر) المُقبل.
تستحق السيارة الجديدة الإشادة بأنها "مُحافظة" نسبيًا عند مُقارنتها بتشكيلة عُروض "بي أم دبليو" الحالية، مع تصميم مُتناسق ومُمتاز للقسم الخلفي، وشبكة التهوية الأصغر حجمًا. ويُؤخذ عليها أنها لا تتوافر بعُلبة تُروس يدوية، كما يوجد بعض الخطوط التصميمية المُثيرة للإرباك، لكن هذا لن يهم زبائن العلامة الألمانية الحاليين، الذين يبدون بأنهم يُقدّرون الأحجام المُبالغ فيها أكثر من التصميم التقليدي وتجربة السياقة الغامرة، وربما لا تُمثِّل هذه السيارة كل ما نتوق إليه من إعادة إحياء 2002 إلا أن السلسلة الثانية من "بي أم دبليو" للعام 2022 ينبغي أن تكون من أفضل السيارات مبيعًا ضمن تشكيلة الشركة.
المعرض: إطلاق بي إم دبليو الفئة الثانية ٢٠٢٢
المصدر: BMW