تحصل السيارة بشكل المُجدَّد على مصابيح نهارية على شكل حرف Y تُشبه التي تتوافر في طرازي سانديرو ولوغان.

 

قدَّمت داشيا – العالمة التابعة لرينو – نُسخة مُجدَّدة من سيارتها داستر Duster من فئة المركبات مُتداخلة الأوجه Crossover صغيرة الحجم، ولأغراض تتعلق بتسهيل الأمور على القُرّاء العرب، حيث تُسوِّق رينو طراز داستِر باسمها سنُشير لها بـ رينو داستر.

تجلب تحديثات مُنتصف العُمر مجموعة من التغييرات على الجسم الخارجي للسيارة وفي مقصورتها، والبداية مع الألوان، حيث أُضيف لون بُرتُقالي أريزونا Arizona Orange الجديد، وأُدخِلَت تعديلات طفيفة على المصابيح الأمامية مع مصابيح إضاء نهارية DRL تعمل بتقنية ليد على شكل حرف Y، ولقد رأينا هذا التصميم في سيارة رينو لوغان Logan الصالون وسانديرو Sandero الهاتشباك في 2021.

المعرض: رينو وداشيا داستر ٢٠٢٢

وبالحديث عن المصابيح الأمامية، تُعتبر داستر 2022 أول سيارة من إنتاج داشيا تحتوي على مصابيح التفاف من نوع "ليد" في الأمام. وكما رأينا سابقًا في طرازي لوغان وسانديرو فإن داستر تستخدم مصابيح "ليد" للضوء في وضعية مُنخفضة. كما تُستخدم هذه التقنية لإضاءة لوحة الأرقام، إذ إن هذه التقنية تستهلك قدرًا أقل من الطاقة الكهربائية، الأمر الذي يُعزز من كفاءة السيارة.

ماذا عن الكفاءة؛ اختُبِرَت العجلات حديثة التصميم  وقُطرها 16 و 17 بوصة في نفق الهواء من أجل تقديم تصميم انسيابي أكثر من العجلات المُستخدمة سابقًا، إذ إنها تساعد فئة الدفع الرباعي على تقليل انبعاثات غاز ثاني أُكسيد الكربون بمعدل 5.8 غرامات. كما تمكنُّوا من تحقيق هذا عبر اعتماد جناح خلفي بتصميم جديد، تكتمل التغييرات الخارجية مع تشطيبات كرومية على شبكة التهوية.

2022 Dacia Duster facelift
2022 Dacia Duster facelift

عند الدخول إلى الداخل، يُلاحظ إعادة تصميم لوحة القيادة لتستوعِب النظام المعلوماتي – الترفيهي الجديد مع شاشة لمسية مُلونة قياسها ثمان بوصات. قد تكون داستر سيارةً زهيدة الثمن، لكن طراز 2022 يدعم الإقران اللاسلكي بواسطة نظامي أندرويد للسيارات Android Auto  أو آبل كاربلاي Apple CarPlay، إلى جانب نظام ملاحة المُعتاد المُدمج بالجهاز. بل يعرض النظام في فئة الدفع الرُباعي شاشة معلومات خاصة لأهم المُؤشرات المُفيدة خلال القيادة: مقياس الميل ومقياس الارتفاع وبوصلة وبيانات أخرى ذات صلة.

استخدمت رينو مساند رأس جديدة تُقدّم مُستوى أعلى من الراحة، وهي مماثلة لتلك الموجودة في طرازي لوغان وسانديرو، علمًا بأن هذه المسانِد مُستعارة من أحدث جيل لطراز كليو Clio. اختارت رينو تغيير تنجيد المقصورة بالكامل مع عملية التحديث، في حين يحتوي الكونسول الوسطي المُرتفِع الجديد على مسند ذراع عريض ينزلق للخلف بمقدار 70 ميلِّيمِترًا، في حين يتضمَّن في الفئات الأعلى تجهيزًا وسعرًا مُستوعبًا للتخزين سعته 1.1 ليتر وزوجان من المنفذ التسلسلي العام USB مُفيدان لشحن الأجهزة الإلكترونية والهواتف الذكية.

التغيير الأهم يكمن تحت الجلد، اعتماد عُلبة تُروس آلية من ست نِسَب وقابض - فاصل مزدوج. علمًا بأن عُلبة التُروس الآلية تتوافر فقط في فئة الدفع الأمامي مع مُحرك البنزين قوة 150 حصانًا. إذا احتَجتَ إلى الدفع الرباعي فإنه يُمكن توزيع قوة المُحرك ذاته على العجلات الأربع عبر عُلبة تُروس يدوية من ستّ نِسَب.

داسيا داستر فاسيليفت (2021)

 

جُهزت الفئات العاملة بمُحركات البنزين مع شاحن هواء "توربو" TCe 90 و TCe 130 ونظام السحب الأمامي بعُلبة التُروس الآلية. أما مُحرِّك الديزل dCi 115 فإنه يتصل بعُلبة تُروس يدوية من ست سرعات ويأتي بفئتين الدفع الرُباعي أو السحب الأمامي.

لا توجد أي معلومات حول نظام الدفع الهجين حاليًا، لكن يمكن للعملاء الباحثين عن سيارة زهيدة لسعر وبتكاليف تشغيل مُنخفضة اختيار داستِر إيكو جي 100 ECO-G التي تعمل بالغاز النفطي المُسال LPG إلى جانب البنزين Bi-Fuel، حيث تأتي مع خزّان إضافي للغاز سعته 50 ليترًا يوجد مكان العجلة الاحتياطية. تتمتَّع هذه الفئة بنفس سعة التحميل في الطرازات العاملة بمحركات بنزين ولكن مع مدى تشغيل أطول من ذي قبل وفي ذات الوقت تقليل انبعاثات ثاني أُكسيد الكربون بنسبة 9.5 بالمئة مقارنةً بمحركات البنزين التقليدي. تستفيد هذه الفئة من نفس ضمان الشركة الصانِعة وله فترات خدمة مُطابقة لداستِر العادي.

ستطرح رينو سيارة داستِر المُحدَّثة للعام 2022 للبيع في أوروبا اعتبارًا من أيلول (سبتمبر)، ستحمل السيارات التي تُباع تحت علامة داشيا الشعار القديم للشركة حتى مُنتصف 2022.

بالحديث عن داشيا، لن تكون داستِر السيارة رُباعية الدفع الوحيدة ضمن عُروضها، إذ إنها تنوي طرح طراز سبرينغ Spring في القارة العجوز في وقتٍ لاحق من هذا العام، ومن المُتوقع طرح طراز بيغستِر Bigster الأكبر حجمًا من داستِر قبل منتصف العقد الحالي.