إنها رشيقةً بالنسبة لسيارة سيدان فاخرة من الحجم الكامل.

حان الوقت لتدخل سيارة الصالون الفخمة من الحجم الكبير مِرسيدس الفئة S في "اختبار تفادي الأيّل أو الـ Moose Test" وهو اختبار بدأ في الدول الاسكندنافية، ويهدف لمحاكاة خروج أيل فجأة في الطريق، والاضطرار للانحراف عنه بسرعة ومن ثم العودة إلى المسار دون الكبح.

، شاركت في الاختبار سيارة مرسيدس بِنز "أس 400 دي S 400 d" بمحرِّك ديزل من ستّ أُسطوانات مُتتالية سعته 2.9 ليترين مع شاحن هواء Turbo Diesel مع نظام الدفع بالعجلات الأربعة "4Matic" ونظام التعليق الهوائي "إيرماتيك Airmatic" القياسي ولكن من دون التوجيه بالعجلات الخلفية.

أشادَ السائقون بمطواعية سيارة الصالون الكبيرة هذه، لكن مُنِيَ أول اختبار للسيارة على سُرعة 77 كيلومترًا في الساعة بسبب خروجها عن المسار، وألقى الراوي في المقطع المرئي باللوم في ذلك على أن السائق ليس مُعتادًا على السيارة.

المعرض: مرسيدس الفئة إس في اختبار تجاوز العوائق

توصَّلَ سائقو الاختبارات في نهاية المطاف إلى أن العُنصر الأهم للحُصول على نتيجة جيدة هو تفعيل وضعية القيادة الرياضية المُعززة "Sport+ Driving Mode"، حيث تقلِّل من قساوة نظام التعليق، الأمر الذي يُمكنّها من العُبور عبر مخاريط المُرور على سُرعة 74 كيلومتر في الساعة.

أُجريَت مُحاولة على سُرعة 76 كيلومتر كادت أن تنجح، لمس السائق خلالها مخروطان، الأمر الذي كان كافيًا لأن يُعتبر اختبارًا فاشلًا، مع ذلك، وفي العالم الحقيقي، تُعتبر هذه النتيجة كافية لتفادي الاصطدام بالإيّل على الطريق.

كان من المُمتع رُؤية السيارة مع نظام التوجيه بالعجلات الخلفية في هذا الاختبار لأغراض المُقارنة. من المُفترض أن يجعل هذا النظام انقيادية السيارة أفضل على المسارات الضيقة، وعلى الأرجح كان ليسمح بالمُرور بين المخاريط بسرعة أعلى.

قدَّمت الفئة S تأديةً جيدةً في مُناورة السياقة في مسارٍ مُتعرِّج، سيطر نظام التعليق على جسم السيارة، وتمكَّن السائق من الإبقاء على السيطرة.

لا تحصل أسواق الولايات المتحركة الأمريكية على طراز "أس 400 دي"، إذ إن الفئة الابتدائية من هذه السيارة هي "أس 500 لاكشوري لاين فورماتيك S500 Luxury Line 4Matic" بسعر يبدأ من 109800 دولار أمريكي (إضافة إلى 1050 دولار رسوم توصيل)، وهذه السيارة بنظام دفع هجين خفيف Mild Hybrid مُجهزة بمُحرك بنزين من ستّ أُسطوانات سعته ثلاث ليترات مع نظام "إي كيو بوُست EQ Boost" لتعزيز قُوة المُحرِّك مع بادئ تشغيل – مُولِّد كهربائي. ويجد أيضاً مُستوى "أس 580 فورماتيك S580 4Matic" تبدأ من 116300 دولار، تستفيد من مُحرِّك من ثمان أُسطوانات سعته أربع ليترات على شكل "في" باللاتينية مع شاحِني هواء BiTurbo ومُعزِّز كهربائي "إي كيو بوُست".